TRUX Ausgabe 7 März 2025

TRUX Ausgabe 7 März 2025
Editorial
Inhalt
COST DOWN EUROPE
Neues aus der betrieblichen Altersvorsorge
Aktueller Stand zur Altersteilzeit
Die elektronische Patientenakte
Information zur neuen Entgeltabrechnung
BR Oliver Wetzel im Gespräch mit DTGG-Betriebsleiter Steffen Walz
Die Stuttgarter IG Metall stellt sich neu auf
Neuer Betriebsbetreuer / IG Metall Aktionstag
Interview zur Transformation und Mitarbeiterentwicklung
Zukunftssicherung bei Daimler Truck
KI und der Arbeitsalltag
TRUX - die InfoPlattform / Impressum
Rückblick internationaler Männertag 2024
Migrations-/Integrationsbeauftragter Ercan Demirci
Information zum Thema Umzug
ProCent Projekte
Rätselbox
Ihre Betriebsrätinnen und Betriebräte an Ihrem Standort

Liebe Leserinnen, liebe Leser, 002 028 die Folgen von geopolitischen Span- nungen und Kriegen, sowie zahlreicher politischer Entscheidungen, hat mittler- weile auch deutliche Spuren in der deu- tschen Wirtschaft und auch bei uns im Betrieb hinterlassen. Der Absatz von 2024 lag in Summe ca. 12% unter dem des Vor- jahres. Besonders betroﬀen waren die Segmente Mercedes-Benz Trucks und Trucks Asia. Der Vorstand hatte bereits im Sommer 2024 angekündigt, gegenzu- steuern und wirtschaftliche Maßnahmen einleiten zu wollen. Mitte Januar war es dann soweit. Der Vorstand hat nicht nur ein Sparpaket, sondern vor allem auch ein Personalabbauprogramm angekündigt. In Summe soll in Europa bis 2030 eine Milliar- de Euro eingespart werden. Das Wie und an welchen Stellen wurde zunächst einmal oﬀen gelassen. Ein solches Ziel erfordert umfassende und tief eingreifende Maß- nahmen in unsere Daimler Truck Betriebe und deren organisatorischen Strukturen. Wir als Standort Stuttgart stehen damit voll im Zentrum der Maßnahmen. Unsere Position ist klar: Eine salopp formulierte Strategie „Rendite gegen Köpfe“ lehnen wir strikt ab. Welche Maßnahmen auch immer im Betrieb umgesetzt werden sollen, diese müssen sozialverträglich ausgestaltet wer- den. Das war auch ein wesentlicher Teil unserer betrieblichen Kultur, als wir vor drei Jahren in die Selbstständigkeit als Daimler Truck AG gegangen sind. Wir, als IG Metall im Betrieb, haben dazu unsere Standpunkte im Rahmen der vorgezog- enen Betriebsversammlung Anfang Fe- bruar sehr laut und deutlich dem Vor- stand auch mitgeteilt. Hinter uns liegt aber nicht nur eine vorgezogene Betriebsversammlung und der Jahreswechsel, sondern auch sonst sehr bewegte Wochen. Ein positives Signal war sicher ein vergleichsweise zügiger Tarifabschluss im Rahmen der Tarifver- Ziel ist eine langfristige Sicherung und Erhalt des Industrie- standorts Deutschlands handlungen mit dem Arbeitgeberverband im vergangenen November. Positiv nicht nur wegen der erzielten Tariferhöhung und Rahmenbedingungen für Beschäftigte in der Metall- und Elektroindustrie. Gerade auch wegen dem konstruktiven Zusam- menspiel von IG Metall und Arbeitgeber- verband hinsichtlich eines gemeinsamen Einwirkens auf die Bundes- und Europa- politik. Ziel ist eine langfristige Sicherung und Erhalt des Industriestandorts Deutsch- land, hier konnten positive Signale gesetzt werden. Jetzt gilt es, diese gemeinsame Verpﬂichtung auch umzusetzen. Während die Tarifverhandlungen auf Hochtouren liefen, ist gleichzeitig der selbsternannten Berliner Fortschritts- koalition die Luft ausgegangen und noch vor Ende der regulären Legislaturperiode gescheitert. Während hierzulande die Ampel Bundesregierung ihre Niederlage einräumen musste, wurde in den USA der Multimillionär Donald Trump erneut an den Wahlurnen zum US Präsident gewählt. Welche Folgen dies für Europa und auch gerade uns in Deutschland haben wird, ist noch völlig oﬀen. Aber bereits vor Amts- antritt hat Donald Trump klar gemacht, gegenüber Europa deutliche Forderungen zu stellen. Angefangen bei möglichen Straf- zöllen für europäische Produkte bis hin zur AUSGABE 07 // MÄRZ 2025

Viel Vergnügen mit der aktuellen Ausgabe des TRUX Magazins! COST DOWN EUROPE 04 D N A R B I O R X 7 Y D A E R : l e t i T 003 028 Bis bald, herzlichst, Carmen Klitzsch-Müller und Bernd Öhrler die Frage, wie sieht das zukünftige Geschäftskonzept für die Industrienation Deutschland aus, muss auf den Tisch. Blei- bt zu hoﬀen, dass die drängenden Fragen mit Sachverstand anstelle Ideologie ange- gangen werden. Auch wenn die Zeiten nicht einfach sind, wir werden Sie auch in den kommenden Wochen so gut wie möglich über unsere verschiedenen Kan- äle informieren. Forderung, die Rüstungsausgaben der Euro- päer massiv zu steigern. Dies darf man in Summe durchaus kritisch betrachten, zumal der amerikanische Protektionismus bei uns erheblich Arbeitsplätze in der Industrie be- drohen wird. Eine echte Gegenstrategie der Europäischen Gemeinschaft ist noch nicht erkennbar. Die Gesprächsführung mit der neuen amerikanischen Administration dürfte alles andere als einfach werden, zumal im Vorfeld schon so manches Porzellan zerschlagen wurde. Inhalt„Auch wenn die 7 7 Zeiten nicht einfach sind, wir werden Sie auch in den kom- menden Wochen so gut wie möglich über unsere verschie- denen Kanäle informieren. Bundesweit schaute die Republik gespannt auf die vorgezogene Bundestagswahl vom 23. Februar. Die Summe der Herausforderungen für die neue Bundesregierung ist geradezu enorm. Die Stabilisierung der wirtschaftlichen Situation dürfte über Erfolg oder Niederlage entscheiden. Der gerade stattﬁndende rasante Arbeitsplatzabbau in der deutschen Industrie muss gestoppt werden. Energiekosten und Inﬂation dringend eingedämmt, die wirtschaft- lichen Rahmenbedingungen entﬂechtet und die Infrastruktur modernisiert werden. Auch BR Oliver Wetzel im Gespräch mit DTGG-Betriebsleiter Steffen Walz 13 Interview zur Transformation und Mitarbeiter- entwicklung 18 Information zur neuen Entgeltabrechnung 12 Die Stuttgarter IG Metall stellt sich neu auf 16 Fabian Rieke stellt sich vor - neuer Betriebs- betreuer 17 Information zum Thema Umzug 24 ProCent Projekte 25 Rückblick internationaler Männertag 2024 22 Migrations-/ Integrations- beauftragter Ercan Demirci 23 Neues aus der betrieblichen Altersvorsorge 08 Aktueller Stand zur Altersteilzeit 09 Zukunftssicherung bei Daimler Truck 19 KI und der Arbeitsalltag 20 Die elektronische Patientenakte 10 IG Metall Aktionstag 17 Rätselbox 26 Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart

Zahlen ausgedrückt stimmt das sogar, der Wettbewerb weist seit Jahren deutlich höh- ere Renditezahlen in ihren Ergebnisberich- ten aus. Aber Zahlen sind zunächst einmal Zahlen, die Wahrheit liegt dahinter. Wir Betriebsräte, über alle Gremien hinweg, verlangen schon lange belastbare Wettbe- werbsvergleiche. Hier gibt sich aber die Arbeitgeberseite lange nicht mehr so voll- mundig. Wenig erstaunlich, denn hier fängt das Fundament des argumentativen Kar- tenhauses an zu wackeln! Es ist nämlich eine durchaus entscheidende Frage, wie jeweils gleichartige Vorgänge z.B. Abschrei- bungen von den Vergleichsunternehmen bilanziert werden. Oder welche Strukturen sich ein Unternehmen hinsichtlich Beteili- gungen etc. selbst gegeben hat. Bildlich gesprochen ist das also, zumindest in Tei- len, eine Art Performance Messung wo man zwei Schwerlaster, einer beladen und einer nicht, den Berg hochjagt und dann noch am Ende nicht diﬀerenziert bewertet. Fair geht anders! Was wir alle geraden in Deutschland erleben, ist ein massiver Angriﬀ auf alle Industriearbeitsplätze, gerade aber auch in der Automobilindustrie. Es vergeht keine Woche, wo nicht ein Hersteller oder Zulie- ferer massiv Stellenkürzungen oder Stellen- verlagerungen ins Ausland ankündigt. Es scheint die Gunst der Stunde für die Ar- beitgeber zu sein, an das Sozialpartner- modell Deutschland die Axt anzulegen. Zu teuer, zu krank, zu faul und nicht lei- stungsorientiert seien die Belegschaften in Deutschland, kann man den Interviews der deutschen Wirtschaftsbosse entnehmen. Wie weit muss man sich eigentlich innerlich von seinen eigenen Beschäftigten entfernt haben, um solche Statements unreﬂektiert abzugeben? Von der eigenen Verantwor- tung des Managements, von massenhaften Managementversagen wie z.B. des Diesel- skandals der unsere Branche erst so richtig in den Verruf gebracht hat, kann man we- nig Selbstkritik hören und lesen. Das heu- tige Argument, die politischen und wirt- 005 028 Die wirtschaftliche Situation in Europa, aber auch gerade in Deutschland, gestaltet sich schwierig. Bereits im letzten TRUX Ma- gazin sind wir auf die vielen verschiedenen Einﬂussfaktoren, national wie international eingegangen. Der Vorstand, allen voran Fr. Radström, thematisiert die wirtschaftlichen Herausforderungen bereits seit dem Som- mer vergangenen Jahres. Mittlerweile zei- chnet der Vorstand aber ein Lagebild, wel- ches eher an einen Kernsanierungsfall er- innert als an ein Unternehmen, das seine zweitbesten Absatzzahlen in 2024 gesch- rieben hat. Nicht nur das, sondern auch eine Rendite verzeichnen konnte, die knapp unter 10% lag. Kurz gesagt, es ist nicht alles schlecht! Wer hätte sich solche Zahlen noch vor wenigen Jahren erträumen können. Der Geschäftsleitung ist das oﬀen- sichtlich immer noch zu wenig, auch der Aufsichtsratsvorsitzende Joe Kaeser hatte unlängst öﬀentlich ein Renditeziel von 15% verlangt. Der Kapitalmarkt dürfte es gerne gehört haben, nur dieser hat auch keine Verantwortung gegenüber den Arbeit- nehmern. Stellt sich zusätzlich die Frage, ob es die Aufgabe eines Aufsichtsrats- vorsitzenden ist, laut und öﬀentlich eine solche Forderung aufzustellen und damit auch den eigentlich in seiner Geschäfts- führung zu überwachenden Vorstand unter Druck zu setzen? Müsste eine sol- che Forderung, wenn diese schon aus dem Aufsichtsrat kommt, nicht eine abge- stimmte Forderung des gesamten Auf- sichtsrats sein? Genau letzteres war es aber nicht Die Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrat vertreten hier eine andere und deutlich zurückhaltendere Position. Ohne Grund hat der Gesamtbetriebsrat zum Jahreswechsel seine Position in Form eines animierten Films unter dem Titel „Raupe Nimmersatt“ oﬀengelegt. Dennoch werden die Arbeitnehmergremien permanent mit dem Vorwurf konfrontiert, unsere Rendite in der Daimler Truck AG würde, im Wettbe- werbsvergleich, nicht stimmen. Rein in Das Maga zin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart

006 028 schaftlichen Rahmenbedingungen stim- men nicht mehr, kann man auch von Ar- beitnehmerseite an zahlreichen Punkten zustimmen. Nur, wo sind die kritischen Stimmen aus der Industrie geblieben, als die zahlreichen folgenreichen politischen Schritte diskutiert und beschlossen wur- den? Wegducken, nicht auﬀallen und Opportunismus war das Credo der Wirt- schaftslenker unserer Nation. Wahr- scheinlich war so manchem der eigene Sessel wichtiger, als die Zukunft des Unternehmens, welches er leitet. In den letzten Wochen, gerade auch vor der vorgezogenen Bundestagswahl, kann es scheinbar gar nicht schnell genug gehen mit dem Kahlschlag in der Automobil- industrie. In das Lied ist auch mittlerweile unser Vorstand eingestiegen. Mit „cost down europe“ wurde der Belegschaft vor wen- igen Wochen wortreich in einem Video erklärt, weshalb nun dringende und ein- schneidende Maßnahmen zur Kostenre- duzierung notwendig seien. Bis 2030 sollen mindestens 1 Milliarde Euro ein- gespart werden, der Löwenanteil soll bei der Belegschaft geholt werden, ein wei- teres Opfer des Kostendiktats werden wohl die Lieferanten werden. Mit diesen Einsparungen möchte man dann auf dem „next level performance“ ankommen. Abgesehen von den wortreichen Aus- führungen und dem unbändigen Willen sparen zu wollen, waren die Vorstands- mitglieder recht schmallippig mit konk- reten Informationen. In der Betriebsver- sammlung Anfang Februar wurden po- tenzielle Nachfragen kurz und knapp einfach abgelehnt, man nehme diese mit und beantworte diese zur gegebenen Zeit. Zurück geblieben sind eine rat- und sprachlose Belegschaft. Ein solches Auf- treten der Geschäftsleitung gab es in den letzten Jahrzenten nicht. Oﬀensichtlich ein echter Kulturwandel, aber nicht so wie von uns allen im Rahmen AUSGABE 07 // MÄRZ 2025 m o c . k i p e e r f des Spin-oﬀ gewünscht. Dies ist, gerade mal 3 Jahre nach dem Spin-oﬀ, mit all den vielen Ideen, wie wir uns als eigenständiger Daimler Truck weiterentwickeln wollten, ein herber Tiefschlag für die Menschen im Betrieb. Nicht wenige wurden vor nicht allzu langer Zeit geradezu ins Unter- nehmen geködert. Dafür scheint aber niemand im Management Verantwortung übernehmen zu wollen. Stattdessen wur- den mangelnde Margen und verlorene Marktanteile den sichtlich verärgerten Kolleginnen und Kollegen vorgetragen. Vor allem in Europa und insbesondere in Deutschland müsse man nun den Hebel ansetzen. Nicht erwähnt wurden die zahlreichen Fehleinschätzungen und Entscheidungen der vergangenen Monate und Jahre seit dem Spin-oﬀ. Dass allein die Abspaltung von Mercedes-Benz PKW enorme Folgenkosten durch eine voll- ständige Neugestaltung der IT-Systeme nach sich zieht, wurde mit keinem Wort bemerkt. Auch nicht die mangelnde per- sonelle Ausstattung in Stuttgart zum Start der neuen Daimler Truck AG! Heute muss man Fragen, wurde damals bewusst die Trennung schön gerechnet? Die Liste der

Fehlentscheidungen ist lang und zieht sich bis hin zu den Produkten und der Frage, ob wirklich der Kunde im Mittelpunkt steht. Beispiel gefällig? Unser Own Retail würde liebend gerne die Fahrzeuge der Kund- schaft reparieren und warten, nur die Kollegen vor Ort klagen über eine mangel- hafte Versorgung mit Service- u. Ersatz- teilen. Das wird wohl keinen unserer Kunden zufrieden stellen und könnte zumindest schon mal eine Antwort auf die Hintergründe von verlorenen Marktan- teilen sein. Wir wollen marktgängige, emissionsfreie Fahrzeuge der Zukunft anbieten. In Realität haben wir Fahrzeuge im Portfolio, die aber staatlich gar nicht förderfähig sind. Auch hier gilt, die Liste ist lang. Dennoch geht es in den nächsten Monaten und Jahren, wenn man den Vor- standfolien glauben darf, vor allem um die Senkung des Kostenfaktors „Belegschaft“. Die Frage, wie wir verlorene Marktseg- mente zurückholen oder gar neue er- schließen, wird gar nicht laut gestellt. Die Belegschaft ist in ganzer Breite regelrecht verängstigt und sauer gefahren. Dies dürfte nicht die beste Voraussetzung für ein Durchstarten mit dem neuen Manage- ment sein. Auch das Signal an den Standort Deutsch- land, aber insbesondere Baden-Württem- berg und die Region Stuttgart sind verheer- end. Die Ansage des Vorstands, den „Foot- print“ Deutschland zukünftig reduzieren zu wollen, muss man getrost als Kampfan- sage verstehen. Wir, rund um Stuttgart sind der Daimler, das schon seit weit über hun- dert Jahren. Es waren über Generationen unsere Belegschaften, die den Daimler zum Weltkonzern gemacht haben. Wir als IG Metall im Betrieb ﬁnden, dies muss auch so bleiben! Die Pläne des Vorstands sehen wohl jedoch ganz anders aus. Das zuweilen gut infor- mierte Manager Magazin hat Ende Januar dazu bereits berichtet. Berichtet wird dort über einen angeblichen Stellenabbau von bis zu 5.000 Stellen und den Hinweis, ge- rade die Zentrale in Stuttgart, neben Mann- heim und Wörth, sei besonders betroﬀen. Einen Beleg für diese Aussagen gibt es nicht. Bisher ist dies alles reine Spekula- tion. Wie überhaupt, wir als IG Metall im Betrieb fordern eine klare Strategie des Vorstands. Bisher hören wir nur von einem Milliardenbetrag der eingespart werden soll. Entscheidend ist aber das wie und wo? Was bedeutet dies für die Menschen in der Daimler Truck AG und am Standort Stuttgart? Außer dem Arbeitstitel „Lean Headquarter“ ist nichts bekannt. Einzig das Statement vom Vorstand, dass die „Zukunftssicherung 2030“ (siehe Infobox im TRUX) nicht in Frage gestellt wird, war ein gewisser Lichtblick in trüben Zeiten. Dazu muss man aber wissen, dass unsere Zukunftssicherung deutlich härter form- uliert wurde, als in anderen Unternehmen und auch keine Kündigungsoption bein- haltet. Sehr wohl beinhaltet die Zukunftssiche- rung aber eine Gesprächsverpﬂichtung beider Parteien im Fall einer wirtschaft- lichen Schieﬂage. Dies wäre in der langen Geschichte der Zukunftssicherung, die bereits seit 2004 existiert, aber nicht das erste Mal. Bereits in der Finanzkrise 2009 oder während der Corona Pandemie wurde hierauf erfolgreich zurück- gegriﬀen. 007 028 k c u r T r e l m i a D Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart

m o c . k i p e e r f Text: Dietmar Stecker, IG Metall-Betriebsrat Neues aus der betrieblichen Altersvorsorge! 008 028 Zum Jahreswechsel gab es auch zwei wich- tige Veränderungen in unserer Altersvor- sorge, die mit den Mitgliedern des Arbeits- kreises betriebliche Altersvorsorge des Gesamtbetriebsrat diskutiert wurden. Die erste Änderung betriﬀt tatsächlich alle Beschäftigten im Betrieb. Es geht um die Anpassung der Beitragstabellen zur be- trieblichen Altersvorsorge. Im Kern steht der Grundsatz, dass die Anpassung der Beitragstabelle alle 3 Jahre erfolgen soll. Dies war auch dieses Mal der Fall. Trotz eines schwierigen wirtschaftlichen Umfelds und der Diskussion um Einsparmaßnah- men, konnte die Beitragstabelle um 4,5% erhöht werden. Die neue Tabellenerhö- hung wird damit für den Jahresbaustein 2025 im Daimler Vorsorge Kapital bzw. Daimler Pension Plan erstmalig zur Anwendung kommen. Die zweite Änderung betriﬀt die Beschäf- tigten im E4 Executive Modell. Das Vor- sorgemodell orientiert sich hier grundsätz- lich an der Berechnungslogik der leitenden Führungskräfte und weicht von der klassi- schen Logik der Tarifbeschäftigen ab. Bisher wurde in der Ermittlungsformel des Rentenbausteins der jährlich neu zu ermit- telnde Zielerreichungsgrad als ein Para- meter herangezogen. Dies war in der Vergangenheit kompliziert und hat dazu geführt, dass am Jahresende bzw. Jahres- anfang der Rentenbaustein nicht sofort mitgeteilt werden konnte. Daher wurde hier die Berechnungslogik angepasst und ein Zielerreichungsgrad von 140% als fester Wert hinterlegt. Dieser Wert ist ein wenig höher als der Durchschnitt des Zieler- reichungsgrad der letzten Jahre. Dies ist zunächst eine Prozessverbesserung, eine Schlechterstellung der E4 Executive Be- schäftigen erfolgt nicht. Der Arbeitskreis betriebliche Altersvorsorge des Gesamtbe- triebsrats wird die Ausgestaltung und Gesamtentwicklung weiterverfolgen und mit dem Unternehmen diskutieren. Auch hier kommt die neue Ermittlungslogik Ende 2025 zum ersten Mal zur Anwen- dung. AUSGABE 07 // MÄRZ 2025

Text: Sebastian Hertweck, Dr. Dieter Wehr IG Metall-Betriebsräte Aktueller Stand zur Altersteilzeit Mitarbeitende hatten bis Anfang Dezember 2024 Zeit, ihr Interesse an einem ATZ-Ver- trag zu bekunden. Die Verträge wurden entsprechend dem gewünschten Start- datum versandt: // Für einen Start am 1. Februar 2025 wurden die Verträge im Dezember 2024 verschickt. // Für einen Start am 1. Januar 2026 (Modell 1) erfolgte der Versand bis Mitte Februar 2025. // Für einen Start im Jahr 2027 (Modell 2, ohne Abzüge nach 45 Beitragsjahren) werden die Verträge bis Mitte März 2025 verschickt, um eine Mindestüber- legungsfrist von vier Wochen vor der Unterzeichnung zu gewährleisten. Die ATZ-Aktion 2025 endet Ende April. Weiterentwicklung der ATZ-Regelungen. Im Jahr 2024 konnte der IGM-geführte Gesamtbetriebsrat (GBR) eine Verlänge- k c u r T r e l m i a D „Wir stehen gerne an Ihrer Seite“ Liebe Kolleginnen und Kollegen, die ATZ-Aktion 2025 begann im Juni 2024 mit der ersten Information an berechtigte Mitarbeitende sowie der Anforderung von Renteninformationen. Diese wurden bis Ende September geprüft. Anschließend wurden im Oktober und November ATZ- Angebote verschickt und Einladungen zu HR-Informationsveranstaltungen versandt, in denen die Details der ATZ-Modelle vorgestellt wurden. Parallel dazu bot die IGM-Fraktion des Betriebsrats (GBR) einen Informations- stand sowie Online-Sitzungen an, um Mitarbeitende bei ihrer Entscheidungs- ﬁndung zur Altersteilzeit zu unterstützen. Themen wie die Auswirkungen auf gesetzliche und betriebliche Renten wurden dabei ausführlich behandelt. rung der bestehenden Gesamtbetriebs- vereinbarung zur Altersteilzeit (GBV 35.0) erreichen, die nun bis zum 31. Januar 2029 gültig ist. Allerdings umfasst die aktuelle ATZ-Aktion weder das Zugangsmodell 3 (60–65 Jahre mit mindestens 35 Versicherungsjahren) noch das ﬂexible und ungebundene Arbeitszeitmodell. Der GBR plant daher Verhandlungen mit der Unternehmens- leitung, um diese Optionen in zukünftigen Aktionen zu integrieren und den Mitar- beitenden eine möglichst ﬂexible Ge- staltung des Übergangs in den Ruhe- stand zu ermöglichen. Darüber hinaus sind Gespräche über Anpassungen der aktuellen Regelungen im Hinblick auf das steigende Renteneintrittsalter vorgesehen. 009 028 Das positive Feedback bestärkt uns in uns- erem Engagement, die ATZ-Regelungen im Sinne der Belegschaft weiterzuentwickeln. Weitere Informationen ﬁnden Sie im Social Intranet:. m o c . k i p e e r f Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart

Die Elektronische Patientenakte (ePA) – Revolution oder eine vorprogrammierte Datenschutzpanne? Text: Bernd Öhrler, Stv. Betriebsratsvorsitzender Zunächst sollte die Frage beantwortet werden, warum die elektronische Patientenakte als ein Thema im TRUX Magazin der IG Metall im Be- trieb zu ﬁnden ist? Mit der Mercedes-Benz Be- triebskrankenasse betreiben wir als Daimler Truck, gemeinsam mit den Kollegen von Mer- cedes-Benz, nach wie vor eine eigene Kranken- kasse. Diese Krankenkassen unterliegen, wie alle Betriebskrankenkassen, der sogenannten Selbstverwaltung. Diese wird von Arbeitgeber und Arbeitnehmervertreter paritätisch im Ver- waltungsrat auch ausgeübt. Daher richtet sich auch unser Blick auf alle Themen rund um das Gesundheitswesen. Dazu gehört auch die elektronischen Patientenakte, die seit Mitte Januar 2025 im Einsatz ist. Diese wurde 2023 im Rahmen des „Digital Gesetzes“ vom Bun- destag als eine wegweisende Innovation im Gesundheitswesen auf den Weg gebracht. Sie soll sowohl Patienten als auch medizinischem Personal zunächst zahlreiche Vorteile bieten. Dazu zählt eine bessere digitale Vernetzung, eine schnellere und verbesserte Patienten- versorgung, sowie eﬃzientere Abläufen in einem aktuell überlasteten Gesundheitswesen. Die ePA ist eine digitale Akte, in der zukünftig sämtliche Gesundheitsdaten eines Patienten zentral und zugriﬀsgeschützt gespeichert 010 028 m o c . k i p e e r f AUSGABE 07 // MÄRZ 2025

l l a t e M G I : o t o F m o c . k i p e e r f 011 028 werden. Dazu gehören medizinische Befunde, Laborwerte, Medikations- pläne sowie Impf- und Behandlungs- historien. Der Zugriﬀ auf diese Daten kann nur durch berechtigte Ärzte, Apo- theken, Krankenhäuser und andere Gesundheitsdienstleister erfolgen. Wichtig dabei ist, dass der Patient selbst entscheidet, wer auf welche Informationen zugreifen darf. Dies kann entweder der Krankenkasse mitgeteilt, oder über eine App der jeweiligen Krankenkasse selbst gesteuert werden. Die Vorteile der ePA liegen auf der Hand! 1. Verbesserte Patientenversorgung: Durch die stets aktuelle und umfas- sende Dokumentation können behan- delnde Ärzte schnell und gezielt auf relevante Informationen zugreifen. Dies reduziert das Risiko von Fehlbe- handlungen und ermöglicht im Notfall auch eine schnellere, zielgerichtete Behandlung. 2. Zeit- und Kostenersparnis: Elektronische Prozesse verringern den Verwaltungsaufwand und beschleunigen Abläufe im Ge- sundheitswesen. Dies führt zu einer Entlastung der medizinischen Fachkräfte. Letzteres ist ein gewich- tiges Argument und bietet auch lang- fristig die Chance, die ausufernden Kosten im Gesundheitssystem einzu- dämmen. 3. Kommunikation: Die ePA ermöglicht eine nahtlose Kommunikation zwischen verschie- denen Gesundheitsdienstleistern. So können Fachärzte, Hausärzte oder Krankenhäuser besser digital zusam- menarbeiten und Informationen schneller austauschen. Trotz aller Vorteile, auch die ePA hat verschiedene Aspekte, die beleuchtet werden sollten. Der Datenschutz und die Datensicher- heit sind eine zentrale Forderung, da sensible Gesundheits- und Patienten- daten bestmöglich geschützt werden müssen. An der Stelle wurde es vergangenen Dezember leider unschön. Der Hamburger Chaos Computer Club (CCC) hatte öﬀentlich auf ein technisches Sicherheitsproblem der ePA-Server hingewiesen. Diese ermöglicht es potenziellen Hackern, auf sämtliche elektronische Patientenakten zuzugreifen, ohne dabei über die elektronische Gesundheitskarte des Patienten zu verfügen. Das Bundes- ministerium für Gesundheit hat da- raufhin zugesichert, den Rollout der ePA zu stoppen und die Sicherheits- lücken zu schließen. Der Sicherheits- hinweis des Chaos Computer Club (CCC) wurde also sehr ernst genom- men. Neben der technischen Sicher- heit muss auch der Patient im Vorfeld umfassend über die Vorzüge, aber auch Nachteile der ePA in Kenntnis gesetzt werden. Letztlich triﬀt der Patient selbstständig und selbstver- antwortlich die Entscheidung, ob und wie im Rahmen der ePA mit seinen Daten umgegangen wird. Dies ist letztendlich keine einfache Entschei- dung. Egal wie die individuelle Ent- scheidung auch aussehen mag, mit der zunehmenden Digitalisierung, auch im Gesundheitswesen, wird die ePA eine immer größere Rolle spielen. Wer hier als Mercedes-Benz BKK Mitglied selbstbestimmt agieren möchte, kann im Apple Store bzw. Google Play die ePA App downloaden. Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart

Text: Sebastian Hertweck, Dr. Dieter Wehr, Isabell Wurster, Dominic Steinhauser Information zur neuen Entgeltabrechnung Im Vergütungsausschuss erreicht uns immer wieder die Frage, wie auf der neuen Abrechnung Entgeltumwandlungen dar- gestellt sind und ob Beträge doppelt abgezogen wurden. Die Umwandlungen betreﬀen // Fahrradleasing // Betriebliche Altersvorsorge // Direktversicherungen // Teamwear / Arbeitskleidung // MoTel-Pauschale 012 028 Anhand der folgenden Musterabrechnung erläutern wir, wie z. B. beim Fahrradleasing die Entgeltumwandlung in LOGA verbucht und auf dem Formular dargestellt wird. Gemäß der bisherigen Rechnung vermin- derte der Posten „Fahrradleasing: Nu- tzungsrate“ das Gesamtbruttoentgelt. Entsprechend wurden die mit dem Gehalt fälligen Steuer- und Sozialversicherungs- beiträge reduziert. Mit der Einführung von LOGA ändert sich dies (Muster): Im ersten Block der Musterabrechnung („Bruttoblock“) sind zunächst sämtliche Vergütungsbestandteile aufgeführt. Der Posten „Fahrradleasing: Nutzungsrate“ verringert das Gesamtbruttoentgelt bewusst nicht – auch wenn dies zunächst so aussieht. Die Absicht dabei ist, dass bei Vorlage der Entgeltabrechnung bei einer Bank ein höherer Verdienst (und somit eine bessere Bonität) ausgewiesen wird, was die Vergabe eines Darlehens oder Kredits erleichtert. Im zweiten Block wird das Steuer- und Sozialversicherungsbrutto (Kranken- und Rentenversicherung) um die Nutzungsrate verringert. Auch hierbei erfolgt kein eﬀek- tiver Gehaltsabzug, da in dem zweiten Block nur sichergestellt wird, dass durch die Bruttoentgeltumwandlung zugesicherte Ersparnis an Steuer und Sozialversicherungsbeiträgen tatsächlich umgesetzt wird (analog der bisherigen Entgeltabrechnung). Rechenweg: Gesamtbrutto (€ 4.591,90) - Fahrradleasing: Nutzungsrate (NLL) (€ 111,50) = reduziertes Steuer-, Krankenversicherungs- und Renten- versicherungsbrutto (€ 4.480,40) Aus den drei reduzierten Bruttobeträgen (€ 4.480,40) werden anschließend die Lohnsteuer und Sozialversicherungs- beiträge berechnet. Liegt (zusätzlich) eine Direktversicherung vor, wird für die Reduzierung des Steuer-, Krankenver- sicherungs- und Rentenversicherungs- brutto noch die Lohnart „ZVH“ angezeigt. Die tatsächlichen Beträge (Minderung der Lohnsteuer und Sozialversicherungs- beiträge) hängen von der persönlichen Situation ab. Durch einen Steuerberater können diese individuell für die Einkom- menssteuererklärung (Lohnsteuer- jahresausgleich) ermittelt werden. Schließlich ergibt sich nach Abzug von Lohnsteuer und Sozialversicherungs- beträgen vom „Gesamtbrutto“ das „Gesetzliche Netto“ (€ 4.591,90 – € 1.623,21 = € 2.968,69). Erst im dritten Block („Gesetzliches Netto“) erfolgt in der grauen Spalte der tatsäch- liche Abzug der Nutzungsrate. Und nur dort – für das Fahrradleasing entsteht also keine monatliche Doppelbelastung. Die Beträge in der mittleren weißen Spalte dienen lediglich der Information. Wir hoﬀen, dass dieser Artikel zum besseren Verständnis der neuen Entgeltabrechnung beigetragen hat. AUSGABE 07 // MÄRZ 2025

Betriebsrat Oliver Wetzel im Gespräch mit DT-Gastro-Betriebs- leiter Steﬀen Walz Text: Oliver Wetzel, IG Metall Betriebsrat 013 028 Oliver: Hallo Steﬀen, dank des engagierten Einsatzes des Betriebsrates, insbesondere unserer Betriebsrats- vorsitzenden, freue ich mich, Euch noch einmal herz- lich willkommen zu heißen und zum erfolgreichen Übergang sowie dem gelungenen Einstand zu gratulieren. Die meisten Kollegen kennen dich ja nicht, sondern nur den Output, den Du und das Gastro Team liefert. Möchtest Du ein paar persönliche Worte zu Deiner Person sagen: Steﬀen: Hallo und ja, sehr gerne, ich bin Steﬀen Walz, und ich freue mich sehr, als Betriebsleiter der neuen Kantine in Leinfelden sowie für die gesamten gastro- nomischen Aktivitäten am Standort verantwortlich zu sein. Mein beruﬂicher Weg begann in der Gastronomie, in der ich zahlreiche Stationen durchlaufen habe – vom operativen Bereich bis hin zu leitenden Positionen. Zuletzt war ich bei einem renommierten Caterer tätig, bevor ich mich dieser spannenden und neuen Aufgabe bei der Daimler Truck Gastronomie GmbH gestellt habe. Ich komme ursprünglich aus Großbottwar (Kreis Ludwigsburg) und bringe mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Gastronomie mit. Um nur ein paar Stationen auf dem Weg zur Daimler Truck Gastro zu nennen: ich war vorher im Hotel Adler in Asperg, im Landkreis ein sehr angesehenes Restaurant oder auch im Enui in Ludwigs- burg. Meinen Abschluss habe ich als staatlich geprüfter Gastronom gemacht. Oliver: Wie haben sich die ersten Monate in der neuen Kantine angefühlt? Steﬀen: Die ersten Monate waren intensiv, aber auch unglaublich bereichernd. Es war eine spannende Herausforderung, einen nahtlosen Übergang von unserem Vorgänger zu gewährleisten und gleichzeitig die hohen Erwartungen unserer Gäste zu erfüllen. Dank eines großartigen Teams konnten wir das Be- triebsrestaurant pünktlich im September eröﬀnen und haben seither durchweg positives Feedback erhalten – Das ist für uns der größte Antrieb. Besonders beein- druckt hat mich die oﬀene Unternehmenskultur bei der Daimler Truck Gastronomie und das faire, respekt- volle Miteinander. Ich bin überzeugt, dass wir gemein- sam noch viel erreichen werden. Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart

das Engagement auswirkt. Natürlich gibt es in einem jungen Team immer Entwicklungspotenzial, und wir arbeiten kontinuierlich daran, Abläufe und die Zu- sammenarbeit weiter zu verbessern. Oliver: Gibt es Bereiche, in denen du noch Personalbedarf siehst? Steﬀen: Dafür ist es auch noch zu früh. Es ist jedoch ein Thema, das wir kontinuierlich beobachten und entsprechend handeln werden. Oliver: Wie wurden die Menüänderungen von den Gästen angenommen? Steﬀen: Die Menüänderungen wurden von unseren Gästen überwiegend positiv aufgenommen. Besonders die neuen, frischen, gesunden und saisonalen Ange- bote erfreuen sich großer Beliebtheit. Oliver: Wie bewertest du die Zufriedenheit der Gäste nach den ersten Monaten? Steﬀen: Die Zufriedenheit der Gäste bewerten wir als sehr hoch. Dies zeigt sich sowohl in direkten Gesprächen als auch in den Feedbacks, die wir regelmäßig auswerten. 014 028 Oliver: Welche unerwarteten Herausforderungen sind aufgetreten und wie habt ihr diese gemeistert? Steﬀen: Eine der ersten großen Herausforderungen war der unerwartete Ausfall des Catering-Services kurz vor unserer Öﬀnung. Diese Information erreichte uns mit sehr kurzer Vorlaufzeit. Dank einer schnellen Ent- scheidung der Leitung konnten wir Ressourcen von anderen Standorten organisieren, um die lückenlose Verpﬂegung unserer Gäste sicherzustellen. Alle Mit- arbeitenden vor Ort haben großartige Arbeit geleistet und waren mit vollem Einsatz dabei. Rückblickend sind wir sehr stolz, diese außergewöhnliche Herausforde- rung gemeistert zu haben. Der starke Teamgeist war dabei unser größter Erfolgsfaktor. Oliver: Was waren die größten Erfolge in dieser Zeit? Steﬀen: Zu den größten Erfolgen zähle ich die rei- bungslose Übernahme aller gastronomischen Aktivi- täten in Leinfelden, das Engagement und die Zufrie- denheit unserer Mitarbeiter sowie das sehr positive Feedback unserer Gäste, das wir direkt nach der Über- nahme erhalten haben. Das zeigt uns, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Oliver: Wie hat sich die ﬁnanzielle Lage der Kantine entwickelt? Sind die geplanten Umsatzziele erreicht worden? Steﬀen: Dazu ist es noch zu früh, aber die hohe Nach- frage lässt uns optimistisch in die Zukunft blicken. Noch wichtiger ist für uns jedoch die Integration in die Gemeinschaft am Standort Leinfelden. Wir legen großen Wert darauf, das Wohl unserer Gäste zu fördern und einen nachhaltigen Beitrag zur Gemein- schaftsverpﬂegung zu leisten. Oliver: Wie ist die Zusammenarbeit mit dem Team gelaufen? Sind die Kollegen froh, dass sie jetzt intern sind? Steﬀen: Die Zusammenarbeit mit dem Team läuft hervorragend. Wir sind dankbar und freuen uns da- rüber, dass sich unsere Kolleginnen und Kollegen bewusst für uns entschieden haben. Die Mitarbeiter schätzen es sehr, jetzt Teil der Daimler Truck Gastro- nomie zu sein, was sich positiv auf die Motivation und AUSGABE 07 // MÄRZ 2025

An dieser Stelle möchte ich alle Gäste herzlich dazu einladen, uns weiterhin aktiv Feedback zu geben. Nutzen Sie dafür gerne unser iFeedback-System, das sowohl im Betriebsrestaurant als auch in der Kaﬀeebar über QR-Codes zugänglich ist. Ihre Rückmeldungen sind für uns sehr wertvoll, um unsere Leistungen kontinuierlich zu verbessern und optimal auf Ihre Wünsche einzugehen. Oliver: Welche Rückmeldungen hast du von den Gästen erhalten und wie wurden diese umgesetzt? Steﬀen: Die wichtigsten Rückmeldungen bezogen sich auf die Vielfalt der Speisen und die Geschwindigkeit des Services. Wir haben diese Hinweise aufgenommen und konnten bereits Verbesserungen umsetzen, wie etwa optimierte Abläufe in Stoßzeiten oder Anpassung der Speisevielfalt an das Angebot der anderen Stand- orte der Daimler Truck Gastronomie. Oliver: Haben sich die Hygiene- und Sicherheits- standards bewährt? Gab es Inspektionen oder Audits, und wenn ja, was waren die Ergebnisse? Steﬀen: Hygiene und Sicherheit genießen bei uns höchste Priorität. Um dies zu gewährleisten, haben wir strikte Regelungen für den täglichen Betrieb implementiert, die konsequent eingehalten werden. Darüber hinaus führen wir regelmäßig interne sowie externe Audits durch, um die Einhaltung unserer Standards zu überprüfen und kontinuierlich zu optimieren. Der kürzlich erfolgte Besuch des Veterinäramtes hat unsere Hygiene- und Sicherheitsmaßnahmen als sehr eﬀektiv bestätigt. Ein internes Audit-Ergebnis steht derzeit noch aus – bisher wurden jedoch alle mit ausgezeichneten Ergebnissen abgeschlossen. Oliver: Habt ihr eine Zunahme der Gästezahl bemerkt? Steﬀen: Wir konnten eine Zunahme der Gästezahl feststellen, was für die hohe Akzeptanz unserer Leistungen spricht. Dies bestätigt uns in unserem Ansatz. Wir möchten unsere Gäste dazu einladen, die gesamte Bandbreite unserer Öﬀnungszeiten zu nutzen. Besonders zu Beginn der Öﬀnungszeiten ab 11:30 Uhr und nach 12:30 Uhr lässt sich die Zeit bei uns in einer entspannten Atmosphäre genießen, da in diesen Zeiträumen das Essen zügig ausgegeben werden kann und oft mehr Sitzplätze verfügbar sind. Oliver: Was sind die Pläne für die nächsten Monate? Steﬀen: In der kommenden Zeit möchten wir die Kundenzufriedenheit kontinuierlich hochhalten und nach Möglichkeit weiter steigern. Dabei liegt unser Fokus auf der kontinuierlichen Verbesserung unseres gastronomischen Angebots und Services, insbeson- dere im Hinblick auf gesunde Ernährung und Nach- haltigkeit. So möchten wir unsere Kunden dabei unterstützen, einen bewussten und nachhaltigen Lebensstil zu fördern. Oliver: Steﬀen, vielen Dank für das interessante Gespräch und die spannenden Einblicke. Ich wünsche dem ganzen Gastro Team für die Zukunft viel Erfolg und alles Gute. 015 028 Betriebsrestaurant Konferenzbewirtung Kaﬀeebar Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart

m o c . k i p e e r f e l l e u Q Die rund 200 Delegierten aus über 50 IG Metall-Betrieben haben Ende Januar Liane Papaioannou zur Ersten Bevoll- mächtigten der örtlichen Geschäftsstelle gewählt. Seit März 2024 war sie als Zweite Bevollmächtigte in Stuttgart tätig und tritt nun die Nachfolge von Klaus Stein an, der diese Position vorübergehend kommis- sarisch innehatte. Neben der Wahl der Ersten Bevollmächtigten wurden auch die weiteren Mitglieder der Geschäftsführung neu gewählt: Die Stuttgarter IG Metall stellt sich neu auf Die Delegiertenversammlung der IG Metall Stuttgart hat am 25. Januar die Geschäftsführung der örtlichen Geschäftsstelle neu gewählt. temberg gratulierten den neu gewählten Mitgliedern der Geschäftsführung und freuen sich auf eine gute Zusammenarbeit. Im Namen der IG Metall Stuttgart bedankte sich Liane Papaioannou auch herzlich bei Jordana Vogiatzi für ihre wertvolle Arbeit. Rund 20 Jahre hat sie sich mit großem Engagement für die Belange der IG Metall Mitglieder in Stuttgart eingesetzt, davon über fünf Jahre in verantwortlicher Funk- tion als Kassiererin der IG Metall Stuttgart. Abschließend dankte die neu gewählte Erste Bevollmächtigte ihrem Vorgänger Klaus Stein, der diese Position seit dem letzten Jahr kommissarisch innehatte und durch seine solidarische und vertrauens- volle Zusammenarbeit mit dem Team vor Ort die Weichen für die Neuausrichtung gestellt hatte. Tamara Hübner übernimmt die Rolle der Zweiten Bevollmächtigten von Liane Papaioannou. Sie war unter anderem zuvor Erste Bevollmächtigte der IG Metall Aalen und Schwäbisch Gmünd sowie Zweite Bevollmächtigte der IG Metall Ingolstadt. auf allen Ebenen setzten wir uns erfolg- reich für die Interessen der Arbeitnehmer- *innen ein. Diese kollektive Stärke ermög- licht es uns, die Herausforderungen der Transformation entschlossen anzugehen und eine gerechte Zukunft zu gestalten.” 016 028 Antonio Potenza wurde zum Kassierer gewählt. Er war zuletzt politischer Sekretär der IG Metall Stuttgart und folgt auf Jor- dana Vogiatzi, die zukünftig andere Auf- gaben innerhalb der IG Metall übernehmen wird. Alle Drei zeigten sich erfreut über das ent- gegengebrachte Vertrauen in das neue Geschäftsführungsteam. Liane Papa- ioannou: „Ich freue mich über das große Vertrauen und die Möglichkeit, den Erfolg der IG Metall Stuttgart verantwortlich mitzugestalten.“ In ihrer Rede an die Delegierten betonte sie: „Die zentrale Herausforderung der nächsten Jahre ist es, Wertschöpfung und Beschäftigung im gesamten Automotive-Sektor zu sichern. Diese Branche entscheidet wie keine andere über die Zukunft unseres Landes und ganz besonders über den Wohlstand in der Region Stuttgart. Der IG Metall Stuttgart kommt als Stellvertreterin der Beschäftigten dabei eine entscheidende Rolle zu.“ Tamara Hübner ergänzte: „Die Durchset- zungsstärke der IG Metall beruht auf der aktiven Beteiligung ihrer Mitglieder und der eﬀektiven Arbeit ihrer Gremien. Durch die engagierte Mitwirkung der Beschäftigten Antonio Potenza betonte: „In Zeiten des gesellschaftlichen Wandels brauchen wir alle Kraft, um die Interessen der abhängig Beschäftigten erfolgreich zu wahren. Konservative und besondere populistische Kräfte haben ganz eindeutig das Ziel, die Mitbestimmungs- und Beteiligungsrechte in den Betrieben einzuschränken – dage- gen werden wir uns wehren und eine klare Haltung zeigen.“ Christiane Benner, die Erste Vorsitzende der IG Metall und Barbara Resch, die Be- zirksleiterin der IG Metall in Baden-Würt- AUSGABE 07 // MÄRZ 2025

Neue Betriebsbetreuuung der IG Metall: Fabian Rieke stellt sich vor „Hallo liebe Kolleginnen und Kollegen in der Zentrale von Daimler Truck. Mein Name ist Fabian Rieke und ich freue mich, Euch künftig als zuständiger Gewerk- schaftssekretär der IG Metall Stuttgart begleiten zu dürfen. Kurz zu mir: Ich bin 32 Jahre alt und war zuvor als Erschlie- ßungssekretär in den IG Metall Geschäfts- stellen Aalen und Schwäbisch Gmünd tätig. Mein Ziel ist es, gemeinsam mit Euch ge- werkschaftliche Bewegung im Betrieb zu erzeugen, um erfolgreich Eure Interessen durchzusetzen. Das heißt eine langfristige Sicherung Eurer Arbeitsplätze mit guten tariﬂichen Arbeitsbedingungen und Ent- gelten. Das geht nur gemeinsam, also packen wir's an!“ IG Metall bundesweiter Aktionstag: 15. März KKoommmm mmiitt uunnss aamm 1155.. MMäärrzz aauuff ddiiee SSttrraaßßee!! EEss ggeehhtt uumm uunnsseerree AArrbbeeiittsspplläättzzee.. UUmm uunnsseerr IInndduussttrriieellaanndd.. UUmm uunnsseerree ZZuukkuunnfftt.. WWiirr mmoobbiilliissiieerreenn ffüürr uunnsseerree iinndduussttrriieeppooll-- iittiisscchheenn FFoorrddeerruunnggeenn.. FFüürr ddiiee AArrbbeeiittsspplläättzzee,, ffüürr uunnsseerree ZZuukkuunnfftt.. AAddrreessssaatt iisstt nniicchhtt nnuurr ddiiee PPoolliittiikk,, ssoonnddeerrnn eess ssiinndd aauucchh ddiiee AArrbbeeiitt-- ggeebbeerr.. WWiirr wweerrddeenn nniicchhtt zzuullaasssseenn,, ddaassss ddiiee BBeesscchhääffttiiggtteenn ddiiee ZZeecchhee bbeezzaahhlleenn ssoolllleenn,, ffüürr VVeerrssääuummnniissssee,, ddiiee ssiiee nniicchhtt zzuu vveerr-- aannttwwoorrtteenn hhaabbeenn!! DDeesshhaallbb wweerrddeenn wwiirr aamm 1155.. MMäärrzz aauuff ddiiee SSttrraaßßee ggeehheenn!! MMiitt 110000..000000 MMeennsscchheenn,, iinn 55 SSttääddtteenn,, vvoorr 55 BBüühhnneenn,, uumm 55 vvoorr 1122.. Mein Arbeitsplatz. Unser Indus- trieland. Unsere Zukunft! Das ist nicht nur ein Slogan, sondern bringt auf den Punkt, worum es derzeit geht in unserem Land. Die Weichen müssen jetzt gestellt werden: Für uns und die kommenden Generation- en, für unser Leben in allen Regionen der Republik - und für unseren Zusammenhalt als Gesellschaft. Die schlechten Nachrich- ten zum Wirtschaftsstandort Deutschland häufen sich und selbst die Flaggschiﬀe unter den Konzernen geraten ins Wanken. Und ja, etliche Industriebetriebe sind unter Druck – aber die Antwort aus den Konzern- etagen wird daran nichts ändern. Denn es ist wieder nur der übliche Kahlschlag: Lohnkürzung, Personalabbau, Werkschlie- ßungen. Und damit drohen nicht nur Arbeitsplätze in der Industrie verloren zu gehen. Direkt daran hängen weitere Arbeitsplätze im Handwerk und in kleineren Betrieben. Die Beschäftigten sollen die Zeche zahlen: Was für ein „Plan“ soll das sein? Was wir jetzt brauchen, sind kluge Entscheidungen, gute Rahmenbe- dingungen, Investitionen in die Infra- struktur und in die Zukunft der Betriebe und damit auch der Regionen - sowie mehr Zuversicht! Denn dazu haben wir allen Grund. In unseren Betrieben arbeiten die Menschen, die Teil der Lösung sind - und auch sein wollen! Sie entwickeln die inno- vativen Technologien, die unser Industrie- land für eine nachhaltige Erholung braucht. Sie haben sich weiterqualiﬁziert, um den neuen Produktionsprozessen gerecht zu werden. Sie haben sich mit grünem Strom, Elektromobilität oder Speichersystemen auseinandergesetzt und kennen sich bes- tens aus. Und die sollen jetzt entlassen werden?! Nein. Nicht mit uns! Hier geht es nicht um Margen und Rendite, hier geht es um die Menschen in diesem Land. Um dich. Um deinen Arbeitsplatz, um die Perspektiven, die wir und unsere Familien haben, um unsere gemeinsame Zukunft und die der nachfolgenden Gen- erationen. Deshalb müssen wir uns ein- mischen. Und genau das werden wir jetzt tun! Wir gehen auf die Straße für eine aktive Industriepolitik! Wir fordern von der Politik, endlich zu handeln! Wir fordern von den Arbeitgebern, ihrer Verantwortung gerecht zu werden. Denn Zukunft gelingt nur mit den Beschäftigten, nicht gegen sie. Wir sind die Innovationstreiber in diesem Land. Wir arbeiten für den technologischen Fortschritt, der auch in Zukunft Grundvor- aussetzung für den wirtschaftlichen Erfolg sein wird. Das darf nicht abgewürgt wer- den, im Gegenteil: Das muss aktiv ge- fördert und begleitet werden. Und zwar jetzt, nicht irgendwann! Für das Industrie- land Deutschland, für die Arbeitsplätze und die Perspektiven. Für die Regionen, für uns- ere Zukunft. Dafür werden wir gemeinsam kämpfen. WEIL DAS JETZT ZÄHLT! 017 028 Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart

Interview zur Transformation und Entwicklung der Mitarbeiter Ein Gespräch mit Marc Schniederjan Das Interview führten Dominic Steinhauser, Matthias Schloz IG Metall Betriebsräte Matthias: Welche Qualiﬁkationen und Fähigkeiten sind zukünftig entscheidend für unsere Kolleginnen und Kollegen im Nutzfahrzeugs Sektor? Marc Schniederjan: Darauf gibt es leider keine pauschale Antwort. Aus Sicht unseres Unternehmens müssen wir ein breites Wissen aufbauen und dabei die Sicht für die Bedarfe unserer Kunden nicht außer Acht lassen. Diese entscheidet darüber, welche Qualiﬁ- kationen von Nöten sind. Dies kann sich aber auch schlagartig in der heutigen Zeit wieder ändern. Dominic: Welche Maßnahmen ergreifst du, um die beruﬂiche Weiterentwicklung der Teammitglieder zu unterstützen? Marc Schniederjan: Ich nutze interne Qualiﬁkations- möglichkeiten und versuche, die Stärken der Be- schäftigten weiterzuentwickeln. Das ﬁndet man in 018 028 Matthias: Hallo Marc, danke, dass du uns zum Thema Mitarbeiterentwicklung im Zusammenhang mit der Transformation ein Interview gibst. Bevor wir ins Detail gehen, erzähle uns bitte etwas über dich. Marc Schniederjan: Hallo Matthias, hallo Dominic. Gerne doch. Mein Name ist Marc Schniederjan, ich bin 50 Jahre alt und bin aktuell im Bereich von Jörg Aus- purg TT/XCT als E4-Teamleiter tätig. Meine Karriere bei Daimler begann am 1. Juni 2003 im Bereich der For- schungsprüfstände für die Formel 1 Motorenent- wicklung, nachdem ich zuvor bei der Atlas Fahrzeug Technik GmbH 8 Jahre in verschiedenen Aufgaben tätig war. Bei Daimler durchlief ich seitdem unterschiedliche Funktionen, vom VAN-Dauerlauf, über die Messtechnik der Funktionserprobung Truck bis hin zur Betreuung des Fahrversuches Truck im Großraum Stuttgart. Dominic: Danke, Marc. Unsere erste Frage lautet: Welche Strategie setzt du ein, um die Transformation im Team zu fördern? Marc Schniederjan: Kommunikation ist dabei essen- ziell. Die Gespräche mit dem Führungskreis und den Mitarbeitenden sind für mich sehr wertvoll. Mit den Beschäftigten und dem Führungskreis deﬁnieren wir den Rahmen für die Weiterentwicklung und identi- ﬁzieren die notwendigen Qualiﬁkationen. In Einzelge- sprächen mit den Mitarbeitenden werden die Fort- schritte besprochen und weiterer Handlungsfelder abgeleitet. AUSGABE 07 // MÄRZ 2025

persönlichen Gesprächen heraus. Die eigene Motivation der Beschäftigte spielt da eine entscheidende Rolle. Matthias: Wie integrierst du neue Techno- logien und Arbeitsmethoden in den Ar- beitsalltag deines Teams? Marc Schniederjan: Der Satz „Learning on the Job“ beschreibt es gut. Die Theorie ist eine Sache, die Praxis im Alltag eine an- dere. Hier gibt es ein gutes Beispiel aus meinem aktuellen Verantwortungsbereich – Im Rahmen der Einarbeitung in mein jetziges Aufgabengebiet habe ich in uns- erem Zelllabor in Brühl eine Batteriezelle aufgebaut. Das habe ich zuvor noch nie gemacht und der Lerneﬀekt war dank der Praxis und der sehr motivierten Beschäf- tigten Vorort sehr hoch. Matthias: Welche Herausforderungen hast du bei der Transformation und Personalentwicklung erlebt, und wie hast du diese gemeistert? beitende bringen ein anderes Wissen mit als ältere Beschäftigte. Dafür fehlt den Jüngeren Mitarbeitern die Erfahrung. Tandems bei der Zusammenarbeit sind da eine gute Lösung, die einen beidseitigen Wissenstransfer ermöglichen und auch unterschiedliche Sichtweisen auf die Auf- gaben ermöglichen. Eine weitere Heraus- forderung ist die Einführung neuer Prozes- se, die ich mit viel Kommunikation, klaren Inhalten und Zielen angehe. Dominic: Wie misst du den Erfolg von Personalentwicklungsmaßnahmen in deinem Bereich? Marc Schniederjan: Der Erfolg zeigt sich an den breiten Qualiﬁkationen der Mit- arbeitenden und den neuen Möglichkeiten der Einsatzbereiche. Ein Beispiel: Ein früh- erer Prüfstands-Fahrer ist jetzt unser An- sprechpartner im Zelllabor. Ähnlich haben sich Beschäftigte auch in anderen Be- reichen wie der E-Achse oder an unseren ersten E-Fahrzeugen weiterentwickelt. Marc Schniederjan: Es ist wichtig, Kolleg- innen und Kollegen die Angst vor neuen Technologien zu nehmen. Ich binde sie frühzeitig ein, auch wenn nicht alle Fragen sofort beantwortet werden können. Oﬀene und häuﬁge Kommunikation ist dabei entscheidend. Dominic: Welche Rolle spielen Mentoring und Coaching in deinem Ansatz zur Personalentwicklung? Marc Schniederjan: Ich sehe das weniger als Coaching, sondern eher als Sparring- Partnerschaft. Gemeinsam mit den Mit- arbeitenden, die sich Spezialwissen an- eignen wollen, arbeite ich daran, ihre Weiterentwicklung zu unterstützen. Dominic / Matthias: Vielen Dank, Marc, für dieses großartige Interview. Wir sind sicher, dass unsere Kollegen dadurch wertvolle Einblicke gewinnen konnten. Vielen Dank. 019 019 032 028 Marc Schniederjan: Es gibt sehr viele Herausforderungen, die es zu meistern gibt. Eine davon sind die unterschiedlichen Altersstrukturen im Team. Jüngere Mitar- Matthias: Welche Maßnahmen sind notwendig, um die Akzeptanz und Integration neuer Technologien bei den Mitarbeitenden zu fördern? Zukunftssicherung bei Daimler Truck: Ein Modell für Sicherheit Die „Zukunftssicherung“, liebevoll „ZuSi“ genannt, ist eine bedeutende Gesamtbe- triebsvereinbarung, die das Ziel verfolgt, betriebsbedingte Kündigungen auszu- schließen und somit die Beschäftigungs- sicherheit der Mitarbeiter zu gewährleisten. Diese Vereinbarung gilt für die Stammbe- legschaft der Daimler Truck AG und wurde von den IG Metall Betriebsräten verhan- delt. In turbulenten Zeiten ist diese Verein- barung von großer Bedeutung für alle Beschäftigten. Angesichts der aktuellen Situation, in der der Arbeitgeber Sparpro- gramme und Angriﬀe auf tariﬂiche Er- rungenschaften plant, sowie Einsparungen in Milliardenhöhe umzusetzen versucht, bietet die Zukunftssicherung einen wichtigen Schutz. Auch in diesen schweren Zeiten werden wir uns als IG Metall im Betrieb dafür ein- setzten. Weitere Infos ﬁnden sie auch auf unserer IG Metall Social Intranet Seite. Die aktuelle Zukunftssicherung hat eine Laufzeit bis zum 31. Dezember 2029. Diese zehnjährige Laufzeit war und ist in der deutschen Industrie einzigartig und zeigt das starke Engagement der Arbeit- nehmervertreter, die Beschäftigungs- sicherheit langfristig zu gewährleisten. Matthias Schloz Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart

Text: Bernd Öhrler, Torsten Schätzle IG Metall Betriebsräte KI und der Arbeitsalltag Daimler Truck AG und der Konzernbetriebsrat starten gemeinsame Gespräche für den Einsatz von Künstliche Intelligenz im Betrieb Bereits im TRUX Magazin Ausgabe 5 haben wir ausführlich über die Ein- satzmöglichkeiten der künstlichen Intelligenz (KI) berichtet. Seither ist viel geschehen und an zahlreichen Arbeits- plätzen hat die KI bereits als „Helferlein“ auch Einzug im Betrieb gehalten. Die Durchdringung unseres Alltags mit der Künstlichen Intelligenz (KI) ist, selbst wenn man das wollte, nicht mehr aufzuhalten. Im Kern unserer Aktivitäten steht vor allem ein zukünftig verantwortungsvoller, transparenter und ethisch vertretbarer Einsatz von KI-Systemen innerhalb des Daimler Truck Konzerns. Dazu haben wir als Betriebsräte, standortübergreifend, ein Eckpunktepapier entwickelt. Das Eck- punktepapier beschreibt unter welchen Rahmenbedingungen die KI im Betrieb eingesetzt werden darf. Uns ist dabei sehr bewusst, dass in Zukunft nur mit der KI die betriebliche Eﬃzienz und Innovationskraft gesteigert werden kann. Es ist also nicht die Frage, ob die KI zum Einsatz kommt, son- dern das Wie. Im Vordergrund steht daher ein gemeinsames betriebliches Verständnis zum Einsatz von KI herzustellen und zukünftig auch umzusetzen. Wie sehen nun die Leitplanken und vier Grundprinzipien aus? 020 028 Das Diskriminierungsverbot: Es müssen technisch/organisatorische Maßnahmen getroﬀen werden, um Diskriminierung durch KI-Systeme bestmöglich zu vermeiden. Datenschutz: Der Schutz personenbe- zogener Daten hat höchste Priorität. Die Nutzung erfolgt unter strikter Einhaltung der Datenschutzbestimmungen. Der Einsatz von KI-Systemen muss trans- parent erfolgen. Wo KI drin ist, muss es auch draufstehen! Beschäftigte müssen wissen, wenn Sie mit einer Maschine anstelle eines Menschen interagieren. KI Prinzipien und Leitlinien sind gut, aber es Bedarf weiterer konkreter Maßnahmen, gerade auch was die Umsetzung der be- trieblichen Mitbestimmung angeht. Wir gehen zukünftig von einem Steuerungs- gremium aus, welches mit Vertretern aus dem Konzernbetriebsrat sowie Fachexper- ten des Unternehmens besetzt ist. Dieses Gremium soll die Überwachung der Ein- Die menschliche Verantwortung hat auch in Zukunft den Vorrang. Alle Prozes- se, insbesondere mit erheblichen Auswir- kungen auf Beschäftigte, unterliegen immer einer menschlichen Aufsicht. Beispielhaft bei kritischen Personal- prozessen wie z.B. einer Bewerberaus- wahl. AUSGABE 07 // MÄRZ 2025 führung von KI Tools übernehmen. Dies stellt aber keinen vermeintlichen Zusatz- aufwand oder gar Hürde dar, sondern ist aufgrund von Rechts- u. Datenschutz- vorschriften eh vorgesehen. Wir ergänzen dies aber um die Beteiligung der Arbeit- nehmervertreter von vornherein, was ein echter Mehrwert darstellt. Hinzu kommen gezielte KI Weiterbildungs- maßnahmen als integraler Bestandteil für die Beschäftigten im Betrieb. Das Quali- ﬁzierungsportfolio soll hierzu laufend erweitert werden, um die notwendigen Kenntnisse und Fähigkeiten im Umgang mit KI zu vermitteln. Letztlich muss die KI auch angewendet werden können, um die ent- sprechenden Eﬃzienzen zu erzielen. Wir möchten nun als IG Metall Betriebsrat die Leitlinien zügig in eine Vereinbarung mit dem Unternehmen überführen. Da sind wir derzeit bereits auf einem guten Weg.

TRUX // TRUX NOW // TRUX ON INSTAGRAM // TRUX ON WHATSAPP TRUX - die InfoPlattform Ihres IG Metall Betriebsrates Mit dem neuen TRUX Magazin gehen auch unsere Instagram und WhatsApp Kanäle an den Start. TRUX ist somit auch digital jederzeit zur Hand. Impressum Herausgeber V.i.S.d.P./Verantwortlich nach § 18 Abs. 2 MStV TRUX Redaktion Konzept und Realisierung IG Metall, Wilhelm-Leuschner-Str. 79, 60329 Frankfurt. Vertreten durch den Vorstand, 1. Vorsitzende: Christiane Benner. Kontakt: vorstand@igmetall.de Liane Papaioannou 1. Bevollmächtige, IG Metall Stuttgart, Theodor-Heuss-Str. 2, 70174 Stuttgart. Kontakt: stuttgart@igmetall.de Fabian Rieke (IGM) Bernd Öhrler Torsten Schätzle Matthias Schloz Dietmar Stecker Dominic Steinhauser Fotos/Illustrationen/Renderings: Sofern nicht anders vermerkt: Daimler Truck Betriebsrat Zentrale, IG Metall, ROI BRAND, RY7.STUDIO

Rückblick internationaler Männertag 2024 – Ausblick Frauentag 2025 022 028 Am 19. November vergangenes Jahr war es Mal wieder soweit, der inter- nationale Männertag wurde von uns gemeinsam mit der Belegschaft vor der Kantine im DTC zelebriert. Nicht zum ersten Mal! Das war bereits der zweite Männertag, den wir gemeinsam mit der Belegschaft angegangen sind. Beim ersten Männertag gab es noch erstaunte Kommentare und kritische Blicke auf das Geschehen. In 2023 hatten wir uns, gemäß dem inter- nationalen Motto, noch schwerpunkt- mäßig mit der männlichen Gesundheit und der Suizidprävention beschäftigt. Letzteres übrigens ein klassisch männ- liches Problemthema. Vergangenen November ging es diesmal um die positive Rolle der Männer in Familie, Ehrenamt und Vereinen. Wie üblich bei uns, haben wir am Marktstand die Themen sowohl mit Männern als auch mit zahlreichen interessierten Frauen diskutiert und erörtert. Uns war es wichtig, ein breites Meinungsbild zu bekommen und in einer positiven Atmosphäre die Diskussion zu führen. Viele unserer Besucher am Markt- stand haben von ihrem persönlichen Engagement berichtet und die Wich- tigkeit von Familie, Ehrenamt und Vereinsleben betont. Manche wünsch- ten sich für das gesellschaftliche En- gagement mehr Zeit und persönlicher Gestaltungsfreiraum. In Summe wur- de aber ein sehr positives Resümee gezogen. Damit konnten wir im Rah- men der Diversity Diskussion einen wichtigen betrieblichen Beitrag zum Gedankenaustausch leisten. Anlässlich des Frauentages im März 2024 hatten wir einen Gutschein von Zimt & Zucker verlost. Es gab eine Übergabe des Gutscheins an die glückliche Gewinnerin, Fr. Katharina Mariel, TT/LXE Wir wollen als IG Metall im Betrieb die gemeinsame Diskussion fort- führen und laden bereits heute zum Frauentag 2025 am 11. März ins Foyer des DTC in Leinfelden ein. Auch da werden wir sicher wieder inter- essante Themen gemeinsam diskutieren können. . Eine genaue Auswertung ist unabdingbar. Bernd Öhrler und Carmen Klitzsch- Müller vor der Ergebniswand AUSGABE 07 // MÄRZ 2025

Migrations-/Integrationsbeauftragter der IG Metall im Betrieb Text: Ercan Demirci, IG Metall Betriebsrat Liebe Leserinnen und Leser, darf ich mich kurz vorstellen? Mein Name ist Ercan Demirci, ich bin bereits seit über 30 Jahren in der Firma beschäftigt. Seit geraumer Zeit bin ich nun IG Metall Betriebsrat am Standort Leinfelden/Untertürkheim. Vor kurzem wurde ich von der IG Metall zum Migrationsbeauftragten am Standort ernannt. Meine Kernaufgabe als Migrationsbeauftragter ist die Integration von Menschen mit ausländischen Wurzeln im Betrieb zu unterstützen. Dies ist auch ein gewichtiger Aspekt zum Thema Diversität, die wir innerhalb des Unternehmens als IG Metall unterstützen möchten. Die Rolle des Migra- tionsbeauftragten konzentriert sich auf mehrere wichtige Aspekte, die sowohl die sozialen als auch die organisator- ischen Herausforderungen im Zusammenhang mit Migra- tion und Vielfalt betreﬀen. Hier mal ein paar typische Aufgabengebiete von mir: Förderung der Integration von Mitarbeitenden mit Migrationshintergrund: // Unterstützung von Mitarbeitern, die aus anderen Ländern oder Kulturen kommen, bei der Eingewöhnung und Integration in die Arbeitskultur des Unternehmens. // Sicherstellung, dass die Mitarbeiter die nötige Unterstützung erhalten, um erfolgreich in ihrem Arbeitsumfeld agieren zu können (z. B. durch Sprach- kurse, kulturelle Sensibilisierung, Mentoring-Programme). Unterstützung von Vielfalt und Inklusion: // Förderung eines inklusiven Arbeitsumfelds, welches die Vielfalt in der Belegschaft respektiert und nutzt. // Entwicklung und Umsetzung von Initiativen, die die Chancengleichheit für alle Mitarbeitenden gewährleisten, unabhängig von ihrer Herkunft. Koordination von externen Partnerschaften: // Zusammenarbeit mit externen Organisationen, die Migranten unterstützen, sowie mit lokalen Behörden oder Integrationszentren. Monitoring und Reporting: 023 028 // Erhebung von Daten zur Diversität und Migration innerhalb des Unternehmens und Erstellung von Berichten, um die Fortschritte in der Integration und Vielfalt zu überwachen. // Analyse der Auswirkungen von Diversity-Initiativen und Maßnahmenableitung. Mir als Migrationsbeauftragter der IG Metall im Betrieb, ist es wichtig, eine Rolle bei der Förderung einer vielfältigen und inklusiven Arbeitsumgebung für unsere ausländischen Kolleginnen und Kollegen zu spielen. Basis muss Respekt, Chancengleichheit und interkulturelle Zusammenarbeit sein. Wenn Sie hierzu ein Thema oder Anliegen haben, kommen Sie einfach auf mich zu. Ich freue mich, Sie hierbei unterstützen zu dürfen. Herzlichst, Ihr Ercan Demirci Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart

Text: Bernd Öhrler, Stv. Betriebsratsvorsitzender Information zum Thema Umzüge Wie bereits auf der Betriebsversammlung im Dezember 2024 angekündigt, steht 2025 eine große Veränderung im Werk Untertürkheim an. Rund 350 MitarbeiterInnen der Daimler Truck AG steht ein Umzug aus dem Gebäude 120 ins Gebäude 119 bevor. Zuvor werden im ersten Quartal 2025 noch 500 MitarbeiterInnen vom 119 nach Leinfelden in das Gebäude Vertex umgezogen. Risiken und Herausforderungen durchaus auch Vorteile für das Unternehmen, die ein interner Umzug mit sich bringt: // Die wirtschaftliche Flächennutzung in den DeskSharing- Gebäuden // Die Anpassung von Organisationsveränderungen // Erhöhung der Besprechungsressourcen Doch warum der Umzug in ein anderes Gebäude? Oftmals stecken mehrere Gründe hinter einer solchen Entscheidung. Aus unternehmerischer Sicht spielen hier die Gebäudekapazität, die Mietverträge oder auch unternehm- erische Überlegungen eine entscheidende Rolle. Die Ent- scheidung selbst kann durch das Unternehmen getroﬀen werden und bindet erst bei der Realisierung den Betriebsrat mit ein. Im aktuellen Fall haben gleich zwei Gründe zu Um- zügen geführt. Zum einen werden durch den Umzug Miet- kosten eingespart, zum anderen wurde auch seitens der MBAG der Mietvertrag für das Gebäude 128 auf Ende 2025 gekündigt. Wie geht es weiter und wie läuft der Umzug ab? Seit Januar 2025 wird in 3 Etappen von Untertürkheim (119) ins Gebäude Vertex umgezogen. Laut Planung soll der Um- zug bis Ende März abgeschlossen sein. Auch hierzu sind wir aus dem Betriebsrat im stetigen Austausch mit den Umzugs- koordinatoren und dem Facilitymanagement. Aus unserer Sicht können wir die oben genannten Punkte nachvollziehen. Allerdings liegt eine Herausforderung darin, den Umzug von komplett unterschiedlichen Gebäudestruk- turen durchzuführen. Hierzu sind wir in Gesprächen mit dem Unternehmen. Den Vorteil, den wir darin sehen, ist durchaus die Kosteneinsparung, die der Umzug mit sich bringt. Weiterhin steht der Wunsch des Unternehmens nach „Back to Oﬃce“ im Raum. An bis zu drei Tagen in der Woche sollen die MitarbeiterInnen der Daimler Truck AG wieder zurück in die Büros kommen. Das könnte den Vorteil haben, persönlichen Austausch wieder stattﬁnden zu lassen und die Abklärungs- runden zu beschleunigen. Die neuen Arbeitsplätze sollen den Weg zurück ins Büro einfacher und positiv gestalten. In der Theorie ist eine Planung immer von Pro und Contras geprägt. In der Praxis ﬂießen alle relevanten Parameter, auch das Feedback aus der Belegschaft, in die gesamte Planung mit ein. So bleibt, trotz teilweiser Rückkehr ins Büro, das Thema mobiles Arbeiten nach wie vor erhalten und ist auch weiterhin wie gewohnt möglich. Lief bisher alles reibungslos? Noch Fragen? 024 028 Das Thema wird im AUG (Ausschuss für Arbeitssicherheit, Umwelt und Gesundheit) u.a. von Thomas Brunner begleitet Nicht ganz. Wie so oft bei Projekten einer solchen Größen- ordnung, gab es auch in diesem Projekt die eine oder andere Herausforderung, der es sich zu stellen galt. Eine gemeinschaftliche Planung und eine kontinuierliche Kommunikation sind hier unverzichtbare Bausteine. Auch die behördlich vorgegebenen Gebäudekapazitäten dürfen nicht überschritten werden. Um einen Überblick über die benötigten Kapazitäten zu erhalten, wurden bereits seit 2023 anonymisierte WLAN-Analysen (Auslastung der Ge- bäude) auch in den Gebäuden 119, 120 und 128 durchge- führt. Die durchschnittliche Anwesenheit der Mitarbeiter liegt unterhalb der vorgegebenen Gebäudekapazitäten. Auch wenn es manchmal nicht so scheint, gibt es neben AUSGABE 07 // MÄRZ 2025

ProCent - Unsere erfolgreich umgesetzten Projekte Tagesförderzentrum (Tfz) Waldhof 2.400 Euro, Sonnenschutz DRK - Helfer vor Ort, Wißgoldingen 2.500 Euro, Digitales Funkgerät KITA Familienzentrum Kreukirche Tübingen, 1.972 Euro, Kitabücherei 025 028 Solawi Bodensee e. V. 2.500 Euro, Mähtraktor Bodenwaldschule Winnenden 2.550 Euro, Pädagogischs Spielzeug für das Inselprojekt TSV Leinfelden e. V. 1.500 Euro, Trainingsgeräte Förderkreis Neontalogie e.V. 2.500 Euro, Unterstützung bei der Anschaffung für Elternzimmer Neonatologie Mariaberg e.V. 1553 55 Euro, Kanu für die Erlebnispädagogik Sportkreisjugend Tübingen 2.368 Euro, Sportgeräte Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart

Ihre Betriebsrätinnen und Betriebräte an Ihrem Standort Gebäude 119 in Untertürkheim Carmen Klitzsch-Müller BR-Vorsitzende, Betriebsausschuss carmen.klitzsch@ daimlertruck.com +49 151 58 60 24 78 Haris Dedic IG Metall-Betriebsrat haris.dedic@ daimlertruck.com +49 160 1 64 66 68 Thomas Brunner Betriebsausschuss, Vorsitzender Arbeitssicherheit, Umwelt und Gesundheit thomas.tb.brunner@ daimlertruck.com +49 176 30 95 70 91 Torsten Schätzle Stellv. Vorsitzender Personalausschuss, Vorsitzender Ausschuss für Arbeitspolitik torsten.schaetzle@ daimlertruck.com +49 176 30 91 53 72 Oliver Wetzel Arbeitssicherheit-Umwelt-Gesundheit, Ausschuss für Arbeitspolitik oliver.wetzel@ daimlertruck.com +49 160 8 65 35 04 Bernd Öhrler Stellv. BR Vorsitzender, Betriebsausschuss bernd.oehrler@ daimlertruck.com +49 151 58 61 03 55 Immer an Ihrer Seite 027 028 Matthias Schloz Vorsitzender im Ausschuss für IT, Daten und Prozesse, Persionalausschuss matthias.m.schloz@ daimlertruck.com +49 151 58 62 06 83 Dominic Steinhauser Vergütungsausschuss, Stellv. Vorsitzender im Ausschuss für IT, Daten und Prozesse dominic.steinhauser@ daimlertruck.com +49 176 30 94 43 45 Paschalis Panagiotoudis IG Metall-Betriebsrat paschalis.panagiotoudis@ daimlertruck.com +49 176 30 98 98 94 Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart

Gebäude Vertex in Leinfelden Bernd Öhrler Stellv. BR Vorsitzender, Betriebsausschuss bernd.oehrler@ daimlertruck.com +49 151 58 61 03 55 Sebastian Hertweck Betriebsausschuss, Vorsitzender Vergütungsausschuss sebastian.hertweck@ daimlertruck.com +49 176 30 96 88 52 Susanne Wenzel Personalausschuss. Vorsitzende der SBV, GSBV und KSBV susanne.wenzel@ daimlertruck.com +49 160 8 63 77 02 Ercan Demirci Integrations- / Migrationsbeauftragter ercan.demirci @daimlertruck.com +49 171 1 49 85 22 Isabell Wurster ProCent Koordinatorin, Vergütungsausschuss und Ausschuss für Arbeitspolitik isabell_corrina.wurster@ daimlertruck.com +49 176 30 96 36 38 Carmen Klitzsch-Müller BR-Vorsitzende, Betriebsausschuss carmen.klitzsch@ daimlertruck.com +49 151 58 60 24 78 Dietmar Stecker Betriebsausschuss, Vorsitzender Personalausschuss, Ausschuss IT, Daten u. Prozesse dietmar.stecker@ daimlertruck.com +49 160 8 68 88 58 028 028 Ihr Betriebsrat - jederzeit für Sie da! Simone Holland Arbeitssicherheit, Umwelt und Gesundheit simone.holland@ daimlertruck.com +49 160 8 62 42 30 Dr. Dieter Wehr Stellv. Vorsitzender Vergütungsausschuss, Personalausschuss dieter.wehr@ daimlertruck.com +49 176 30 97 55 08 Fabian Rieke Gewerkschaftssekretär IG Metall Stuttgart fabian.rieke@ igmetall.de +49 (711) 16278-0 AUSGABE 07 // MÄRZ 2025

TRUX Ausgabe 7 März 2025

Editorial

Inhalt

COST DOWN EUROPE

Neues aus der betrieblichen Altersvorsorge

Aktueller Stand zur Altersteilzeit

Die elektronische Patientenakte

Information zur neuen Entgeltabrechnung

BR Oliver Wetzel im Gespräch mit DTGG-Betriebsleiter Steffen Walz

Die Stuttgarter IG Metall stellt sich neu auf

Neuer Betriebsbetreuer / IG Metall Aktionstag

Interview zur Transformation und Mitarbeiterentwicklung

Zukunftssicherung bei Daimler Truck

KI und der Arbeitsalltag

TRUX - die InfoPlattform / Impressum

Rückblick internationaler Männertag 2024

Migrations-/Integrationsbeauftragter Ercan Demirci

Information zum Thema Umzug

ProCent Projekte

Rätselbox

Ihre Betriebsrätinnen und Betriebräte an Ihrem Standort