TRUX Ausgabe 6 Oktober 2024

TRUX Ausgabe 6 Oktober 2024
Editorial
Inhalt
Wo geht die wirtschaftliche Reise hin?
Interview mit Lisa Abenthum: Einblicke in die Entwicklung der eAchse
Neue Gesamtbetriebsvereinbarung zum Tariflichen Leistungsentgelt
Cannabis am Arbeitsplatz: Was ist erlaubt?
Digitale Barrierefreiheit
Regelungen zur Mehrarbeitszeit und Schichtzuschlägen
Glückliche Gewinnerin!
Elektromobilität an den Standorten Daimler Truck Zentrale
Die Betriebsgastronomie in Leinfelden geht in den Eigenbetrieb
TRUX - die InfoPlattform Ihres IG Metall Betriebsrates
Solidarität in Aktion: Verkauf der Mercedes-Benz Niederlassungen
Wie wir die neue Arbeitswelt gemeinsam gestalten
Die neue Sterbegeldversicherung - Umsteigerangebot!
Still- und Ruheräume im Betrieb
IG Metall fordert 7 Prozent für die Metall- und Elektroindustrie
T-ZUG 2025: Beantragung T-ZUG Tage für 2025 erst im Oktober
Wir Vertrauensleute sind die IG Metall im Betrieb
Herzlich willkommen: Oliver Wetzel
FREIZEIT TIPP
Ihre Betriebsrätinnen und Betriebräte an Ihrem Standort

Die TRUXLeserschaftsteigt stetig.Wir freuenuns!002032Dies hat sich bis in die kommunalen Wahlergebnisse widergespiegelt. Die Nation ist politisch aufgewühlt, die Ge- wir möchten uns ganz herzlich über das zahlreiche positive Feedback und die posi-tiven Anregungen zu unserem IG Metall Magazin TRUX bedanken. Es freut uns sehr, dass wir mit unserem Magazin so viele Menschen im Betrieb erreichen kön-nen und die Leserschaft ständig steigt.fahr der gesellschaftlichen Spaltung wird immer sichtbarer! Damit erschwert sich aber auch die Bildung von zukünftigen stabilen Regierungsmehrheiten und da- mit einhergehend einer stabile politischen Arbeit. Mit den Folgen der Landtagswahlen im September in Sachsen, Thüringen und Brandenburg dürfte es nach aktueller Ein-schätzung nicht einfacher werden. Neben dem Blick auf die hiesige Politik und in Europa sind wir nach wie vor mit zahl-reichen Konﬂiktherden auf dem Globus konfrontiert. Am 05. November wird sich nach der US-Präsidentschaftswahl zeigen, wer die westliche Welt zukünftig anführen wird. Auch hier müssen wir uns auf mög-licherweise schwierige Zeiten als Europäer einstellen.Auch gab es in den vergangenen Wochen auf der politischen Bühne deutlich spür-bare Veränderungen. Mit den Kommunal-wahlen in 9 Bundesländern, sowie der Europawahl haben sich klare Kräftever-schiebungen gezeigt. Die politischen Rän-der haben national wie europaweit an Bedeutung zugenommen, während die Regierungsparteien der Berliner Ampel einen ordentlichen Denkzettel entgegen-nehmen mussten. Das Signal ist klar, ein „weiter so“ wird in breiten Teilen der Wählerschaft nicht mehr akzeptiert. Herausfordernd ist nicht nur die politische Welt, sondern auch die Gesamtwirtschaft-liche Entwicklung Deutschlands. Politisch nationale Alleingänge, teilweise irrwitzige Bürokratie sowie hohe Steuerlast und eine rückständige Infrastruktur hinterlassen Zweifel am hiesigen Wirtschaftsstandort und zeigen mittlerweile auch sehr deutlich ihre negativen Spuren. Der internationale Währungsfonds (IWF) sieht Deutschland gar als konjunkturelles Schlusslicht der großen Wirtschaftsnationen. Auch der wirtschaf-tliche Ausblick nach vorne ist letztlich nicht rosig. Kurz gesagt, auch wir als Beschäf-tigte in der deutschen Industrie stehen vor großen Herausforderungen. Mehr dazu in unserem Leitartikel in diesem TRUX Magazin. Vor diesem politischen und wirtschaftlichen Hintergrund wird die laufende Tarifrunde 2024 eine echte Herausforderung werden. An dieser Stelle nochmals einen herzlichen Dank an die über 2.500 Beschäftigten im Betrieb, die im April an unserer IG Metall Beschäftigtenbefragung zur Tarifrunde teilgenommen haben. Für unseren Betrieb gab es klare Rückmeldungen zu den mög-lichen Verhandlungsthemen der Tarifrunde. Die Frage der Entgelterhöhung war erwar-tungsgemäß der Spitzenreiter. Aber auch die Frage von mehr Zeitautonomie und der Liebe Leserinnen,liebe Leser,AUSGABE 06 // OKTOBER 2024

66Wir halten das für wenig seriös, einerseits soll der Wandel angetrieben werden, andererseits sperren sich die Arbeitgeber den Wandel im Rahmen von New Work mit IG Metall und Betriebsräten zu diskutieren. Eine Tarifrunde ist am Ende eben mehr als eine reine Dis-kussion um die Entgeltforderung. Dies scheint bei Gesamtmetall aber noch nicht angekommen zu sein. Umgang mit neuen Arbeitsformen (New Work) standen kaum hinterher. Das ist für uns eine interessante Rückmeldung, dass der betrieb-liche Blick deutlich über die prozentuelle Forde-rungspolitik hinausgeht. Diese Rückmeldungen sind auch bereits bei der IG Metall durch uns als betriebliche Vertreter eingeﬂossen. Der Arbeitgeberverband macht bereits unter dem Titel „Dem Wandel nicht hinterherlaufen, sondern ihn antreiben“ öﬀentlich mobil. Gesamtmetallchef Dulger ließ vor der Som-merpause gar verlauten, er fordere die Null-runde in der laufenden Tarifrunde. Bis bald, herzlichst, und Bernd ÖhrlerCarmen Klitzsch-Müller Wir liebe Leserinnen und Leser halten Sie weiter auf dem Laufenden. Nun aber erst einmal viel Vergnügen mit der aktuellen Ausgabe des TRUX Magazins!Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale StuttgartWIE EISIGWIRD UNSEREWIRTSCHAFT?04Interview mit Lisa Abenthum: Einblicke in die Entwicklung der eAchse08Neue Gesamtbe-triebsvereinbarung zum Tariflichen Leistungsentgelt10Cannabis am Arbeitsplatz: Was ist erlaubt?12DigitaleBarrierefreiheit13Regelungen zurMehrarbeitszeit undSchichtzuschlägen16TICKER17Elektromobilität an den StandortenDaimler Truck Zentrale18Die Betriebsgastro-nomie in Leinfelden geht in den Eigen-betrieb19Solidarität in Aktion:Verkauf der Mercedes-Benz Niederlassungen23Die neue Sterbegeld-versicherung -Umsteigerangebot!24Still- undRuheräumeim Betrieb25IG Metall fordert 7 Prozent für die Metall- und Elektroindustrie26T-Zug27Wir Vertrauensleutesind die IG Metall im Betrieb 28Herzlich willkommen: Oliver Wetzel29Freizeit-Tipp30003032InhaltTitel: READY7 X ROI BRAND„Vor diesem politischen und wirtschaftlichen Hintergrund wird die laufende Tarifrunde 2024 eine echte Her-ausforderungwerden

letzten Monaten zu „der“ Frage schlecht-Trotz aller globalen Krisenherde ist die Frage der gesamtwirtschaftlichen Ent-wicklung Deutschlands, Europas und anderer Wirtschaftsregionen in den in der Öﬀentlichkeit sichtbar. Erste An-zeichen und Warnsignal war die Abmel-dung von Leiharbeitnehmern im Werk Wörth im Frühjahr dieses Jahres. Die hin geworden. Lange Zeit waren wir als Daimler Truck von einer schwächelnden Konjunktur kaum oder gar nicht betroﬀen. Doch seit Jahresanfang 2024 machen sich Risse in dem bisher schönen Bild breit. Die wirtschaftlichen Nachholeﬀekte aus der Corona Zeit haben unsere Branche weiter-getragen als so manch andere Branche. Damit scheint es jetzt, gefühlt abrupt und ohne Vorwarnung, nun Schluss zu sein. Das es nicht mehr so rund läuft wie in den beiden vergangenen Jahren, ist geraume Zeit kaum beachtet oder gar öﬀentlich diskutiert worden. Nun aber wird der Rückgang immer deutlicher und auch schon zu dieser Zeit schwächelnden Bei Trucks North America ging der Absatz wenigstens nur um 5% zurück, Mercedes-Benz in Europa aber hingegen mit 22% Was aber sind die Hintergründe für die derzeitige gesamtwirtschaftliche Ent-wicklung? Handelt es sich um einen normalen konjunkturellen Abschwung und Asien sogar um 29%. Der Vollständig-keitshalber sollte erwähnt werden, dass wenigstens der Absatz von Daimler Bus um 8% gestiegen ist. Dennoch, die Situation gerade in Europa und Asien darf uns die Sorgenfalten auf die Stirn treiben. Auftragseingänge machten Veränderungen in der Schichtplanung notwendig. Der ne-gative Trend hat sich aber seither verfestigt und in Summe zu einem deutlichen Absatz-rückgang gegenüber 2023 geführt. Im Juli titelte das Nachrichtenmagazin N-TV mit der Headline „Absatzeinbruch bei Daimler Truck“. Für das 2. Quartal 2024 wurde ein Absatzrückgang von 15% gegenüber dem Vorjahr verzeichnet. Auch in einer globalen Sichtweise wird das Bild nicht schöner. oder stecken auch tiefere, strukturelle Gründe dahinter? Vorweg, die Gründe und Erklärungsmodell sind vielfältig. Der Münchner Merkur schreibt im Juni: „die Investitionen in Europa könnten noch schrumpfen, da die Unsicherheit über Das nächste Bedrohungsszenario liegt in möglichen internationalen Handelskon-ﬂikten. Einerseits zwischen Europa und China, andererseits mit den USA. Letzteres je nach Ausgang der anstehenden US den politischen Kurs die Pläne der Auto-industrie beeinﬂussen“! Gerade die Frage von Zukunftsinvestitionen scheint eine Schlüsselstelle zu sein. Mit dem „Inﬂation Reduction Act“ der US-Regierung, dem Gegenentwurf zum europäischen „Green Deal“, konnte die amerikanische Wirtschaft durch die Verlagerung von europäischen Investitionen deutlich proﬁtieren. Hinzu kommt, dass sowohl in den USA als auch China deutlich höhere Investitionen in die Transformation und Infrastruktur getätigt wurden. Während sich Europa im „Green Deal“ verhakt, schaﬀen andere wirtschaft-liche Regionen deutliche bessere Rahmen-bedingungen, ohne sich technologisch ein-zuschränken. Die USA und China treiben somit die Transformation in Richtung „zero emission“ voran, lassen sich aber dennoch nicht einseitig nur auf E-Mobilität festlegen. Für beide großen Nationen gilt weiter die Technologieoﬀenheit und der Wettbewerb der Antriebskonzepte. Europa steckt hin-gegen in der Sackgasse! Einerseits bislang das sture Festhalten an dem ideologischen Dogma der Elektromobilität, andererseits ein massiver Investitionsstau beim Ausbau der der dringend benötigen neuen Infra-struktur. Zum einem beim Thema Strom-gewinnung und deren Verteilung, zum an-deren bei der Versorgung mit Wasserstoﬀ als Alternative zu fossilen Brennstoﬀen. Das bedeutet zum einen für die hiesige Region kaum ökologische Verbesserungen, andererseits die Anzeichen einer Deindus-trialisierung durch Abwanderung von Pro-duktion und Industrie und schlussendlich damit den Verlust von Arbeitsplätzen. Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart005032Ist unser Wohlstand bedroht?Quellefreepik.com

plant verstärkte Investitionen am Standort Deutschland. Wie dieses Gesamtbild in der Realität aussehen kann, hat jüngst der Zu-lieferer ZF aus Friedrichshafen gezeigt. ZF plant in Deutschland einen Stellenabbau von bis zu 15.000 Stellen bis 2028 und eine Reduzierung der deutschen Standorte. Der VDA führt jährlich Befragungen bei Zulieferern und mittelständischen Pro-duzenten durch. Dabei ließen 82% der befragten Betriebe wissen, dass geplante Investitionen verschieben, verlagern oder gar nicht durchführt werden. Immer noch 37% planen eine Verlagerung der Invest-ition ins Ausland. Weitere 13% planen Investitionen gar nicht vorzunehmen. Gerade ein Prozent der Unternehmen Präsidentschaftswahlen im November diesen Jahres. „Handelskriege können wir uns wirtschaftlich gar nicht leisten“, so hängen laut Verbandes der Automobil-industrie (VDA) Präsidentin Hildegard Müller rund 70% der heimischen Arbeits-plätze im Fahrzeugbau am Export. Keine zweite Nation in Europa ist also so auf den Fahrzeugbau als Wirtschaftsmotor ange-wiesen wie Deutschland. In einem Inter-view mit der Rheinischen Post wirft die VDA-Präsidentin der Bundesregierung vor, in der Frage der heimischen Industrie Gespräche in Brüssel entweder gar nicht oder nur verspätet zu führen. Der Vorwurf ist hart! Die Reaktion der heimischen Wirt-schaft aber für uns Beschäftigte in der Automobilindustrie nicht minder hart. Als Begründung führt ZF einerseits den globalen Rückgang der Fahrzeugpro-duktion an, andererseits die enormen Investitionsbedarfe aufgrund der uns als Daimler Truck und Hersteller von schweren Nutzfahrzeugen geradezu ins Mark. Unsere Kernkompetenz ist nun mal E-Mobilität. So viel zum nationalen Stimmungsbild bei den Investitions-vorhaben.Eines ist leicht nachvollziehbar: wo nicht investiert, gebaut oder produziert wird, muss am Ende auch nichts transportiert werden. Genau an dieser Stelle triﬀt es der Bau von Fahrzeugen zum Transport von Gütern und Erzeugnissen. Die Kolleginnen und Kollegen von der Bus Sparte klammern wir an dieser Stelle mal kurz aus. Aber auch die heimischen Kommunen sind notorisch ﬁnanziell klamm, um den Ausbau der ÖPNV wie gewünscht vorantreiben zu können. Wir müssen uns im Klaren sein, dass weder digitale Produkte noch Dienstleistungen mit Hilfe eines Lastwagens transportiert werden. Aus einer nationalen Sicht sind wir also erheblich darauf angewiesen, dass gerade auch in Deutschland weiter um-fangreich industriell produziert und letzt-lich transportiert wird. Für Speditionen und große Betriebe gilt auch weiterhin das Motto, einen Lastwagen kauft man, weil man ihn benötigt und nicht, weil man ihn einfach besitzen möchte. Wir können also festhalten, dass ein Schlüssel zum Erhalt der Nutzfahrzeugindustrie in der lang-fristigen Erhaltung des Industrie- und Produktionsstandorts Deutschlands steckt. Es lohnt sich daher mal einen Blick auf die aktuelle Situation des produzierenden Gewerbes zu werfen. Leider machen sich aber auch aus diesen Industriezweigen keine guten Botschaften breit. Das statistische Bundesamt hat im Mai den Rückgang der Produktion um 2,5% im Sektor Bau und Energieversorgung Vonovia spricht von der größten Baukrise seit 50 Jahren und fürchtet gar eine Pleite-welle in der Baubranche in den komm-enden Monaten. Als Gründe werden aus-ufernde Kosten am Bau durch gestiegene Energie- und Baumaterialkosten, sowie staatliche Regulierungsvorschriften und politische Eingriﬀe genannt. gegenüber April verkündet. Im Industrie-sektor ging die Produktion gar um 2,9% zurück. Das sind die tiefsten Werte seit den Pandemiejahren. Besonders betroﬀen laut Deutsche Industrie- und Handelskammer (DIHK) waren hier der Automobilbau und der Werkzeugbau, also die wirtschaftliche Schlagader Deutschlands. Die geplante Gegenmaßnahme der Bun-desregierung zur Konjunkturankurbelung, eine Sonderabschreibung für gewerblich genutzte E-Fahrzeuge erscheint dabei mehr ideologisch getrieben und fast schon hilﬂos im Gesamtkontext. Auch das renommierte Institut für Wirtschaftsforschung an der Universität München (IFO) dämpft alle Erwartungen an eine Besserung ist auch nicht in Sicht, die In-dustrie verzeichnete im Mai den fünften Monat mit Auftragsrückgängen. Auch im Bausektor sieht es düster aus. Der Vor-standschef des Immobilienkonzerns Quelle: READY7006032AUSGABE 06 // OKTOBER 2024Daimler Truck

Die wirtschaftlich drängenden Themen sind bekannt und von vielen Seiten mittlerweile in aller Deutlichkeit benannt! Es braucht jetzt schnelle, zielgerichtete Investitionen Wenn die Unternehmen befragt werden, warum es „nicht rund“ läuft sind es immer wieder dieselben Antworten. Dies sind zum einen die hiesigen Steuer- und Abgabe-systeme, hohe bürokratische Hürden sowie hohe Energiepreise. Auch Personal- und Fachkräftemangel wird häuﬁg angeführt. Beim Thema Bürokratie hat die Politik mit einem Gesetz geantwortet, dem Büro-kratieentlastungsgesetz. Man mag es fast schon als politische Ironie betrachten, dass die Antwort auf bürokratische Hürden ein weiteres Gesetz sein soll. Der VDA attestiert auf jeden Fall, dass der Abbau von Melde- und Informationspﬂichten weit hinter den Erwartungen der Industrie zurückbleibt. Der Mittelstand gar, hat in einer Umfrage zu 86% zurückgemeldet, gar keine Ent-lastungen zu erwarten. Ganz ähnliche Stimmungsbilder zeigen sich im Thema Steuer- und Abgabenlast sowie bei den hohen Strompreisen. Der Bundesverband der Deutschen Industrie e.V. (BDI) spricht hier sogar von der höchsten Steuerlast weltweit, noch vor allen andern/weiteren Wirtschaftsnationen. Nicht zu ignorieren ist auch die Aussage, dass 68% der vom VDA befragten Unternehmen einen Mangel an Arbeitskräften zu verzeichnen haben. Die Themenpunkte Steuer- und Abgabenlast, sowie hohe Energiepreise sind überdies nicht nur ein Problem für Unternehmen, sondern auch für uns als Beschäftigte. So manche tariﬂiche Lohnerhöhung hat die Steuerlast regelrecht „aufgefressen“. in die Infrastruktur, deutliche Maßnahmen zur Senkung von Energiekosten und eine Konjunkturentwicklung bzw. das Bruttoin-landsprodukt. Für 2024 erwartet das IFO Institut magere 0,4% und für 2025 werden 1,5% angepeilt. Letzteres bedeutet noch immer eher Schlusslicht in Europa zu sein. Davon geht mittlerweile auch der inter-nationale Währungsfonds (IWF) aus. Entschlackung von bürokratischen Hürden und Vorschriften. Die Politik in Brüssel muss sich die Frage stellen, ob der Green Deal in seiner heutigen Ausgestaltung am Ende zur Nullnummer für Ökologie und Ökonomie wird und welche globale wirt-schaftliche Bedeutung Europa gegenüber Amerika und Asien in Zukunft noch haben soll. Nun zurück von den Herausforderungen der Weltwirtschaft zur gegenwärtigen betrieblichen Situation. Eingangs wurde bereits auf die Entwicklung der Absatz-zahlen eingegangen. Eine kurzfristige positive Situationsänderung zeichnet sich nicht ab, wenngleich es unterschiedliche Situationen in den regionalen Märkten gibt. Gerade im Heimatmarkt Deutschland müssen wir aktuell einen halbierten Auf-tragseingang verkraften. Das bedeutet zumindest für das Aufbauwerk in Wörth Kurzarbeit nach der Sommerpause. Darüber hinaus hat der Vorstand Anfang August weitere Einsparmaßnahmen beschlossen, die gerade auch uns Be-schäftige treﬀen werden. Dazu gehören. Ein weitgehender Einstellungsstopp, die weitere Reduzierung von Fixkosten und variablen Kosten, die restriktive Hand-habung von Dienstreisen und ähnlichem sowie einer Absenkung der Salden auf den Gleitzeitkonten. Für den Standort Stuttgart gibt es aktuell darüber hinaus keine wei-tergehenden Maßnahmen. Wir als Be.-schäftigte müssen uns aber in den näch-sten Monaten und für das kommende Jahr auf schwierige Zeiten einstellen. Gerade im Punkt Reduzierung von Fix- und variablen Kosten fordern wir eine Konkretisierung, was dies für die Kolleginnen und Kollegen am Standort bedeutet. Hier werden wir sehr genau hinsehen und unsere Posi-tionen einbringen. Als Gesamtbetriebsrat und als örtliche IG Metall Betriebsräte sind wir im Dialog mit dem Unternehmen. Auch in der Vergangenheit konnten wir im ge-meinsamen Dialog mit dem Unternehmen immer tragfähige Lösungen ﬁnden. Auch jetzt setzen wir auf Dialog und Beteiligung der betrieblichen Mitbestimmung. Im Vo-rdergrund steht nun die Sicherung und Erhalt von Arbeitsplätzen, gerade auch im Rahmen der Zukunftssicherung 2030. Überbetrieblich gedacht, gerade vor dem Hintergrund der laufenden Tarifrunde, muss dies auch Aufgabe der Tarifparteien sein.Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart007032Daimler Truck

Das Interview führten die IG-Metall Betriebsräte Dominic Steinhauser und Matthias Schloz In diesem exklusiven Interview sprech-en wir mit Lisa, einer engagierten Ing-enieurin der Abteilung (TT/XTV). Sie gibt uns spannende Einblicke in ihre Karriere und die aktuellen Entwicklungen im Bereich der eAchsen.Dominic: Hallo Lisa, schön dass du Zeit für uns gefunden hast. Kannst du dich kurz vorstellen und unseren Lesern ein paar Informationen zu dir geben?Lisa: Hallo ihr zwei, sehr gerne, ich bin Lisa. Ich habe bei der Daimler Truck AG ein duales Studium im Maschinenbau mit Schwerpunkt Fahrzeug-System-Engineering Antrieb und Fahrwerk absolviert. Danach bin ich als Konstrukteurin bei der Hinter-achsen-Entwicklung für Trucks einge-stiegen. Durch diese Arbeit wurde ich für vier Jahre in das Nachbarteam nach Detroit entsendet, wo ich ebenfalls Hinterachsen entwickelte. Hier haben sich meine Auf-gaben nach und nach Richtung Versuch verschoben. Bei meiner Rückkehr habe ich mich gefreut, die Stelle der Teilprojekt-leiterin Versuch des eAchse Projektes für den amerikanischen Markt zu bekommen. Hier kann ich meine interkulturelle Erfah-rung gut einbringen und die Zukunft mitgestalten.Matthias: Kannst du uns einen Überblick geben, wie umfangreich die Vernetzung deiner Abteilung mit anderen Abteilungen und Werken im Rahmen der Entwicklung Lisa: Wir haben bereits ein starkes inter-nationales und interdisziplinäres Netzwerk aufgebaut, das wir kontinuierlich weiter verbessern wollen. In Zusammenarbeit mit der Prototypenmontage des Werkes Kassel konnten wir ein B1-Muster der Re390 vor ist? Und welche gemeinsamen Aufgaben werden in diesem Zusammenhang übernommen?der eigentlichen Erprobung aufbauen und erste Erkenntnisse am Prüfstand gewinnen. Die Kollegen unterstützen uns auch im weiteren Verlauf des B-Musters und im C-Muster beim Aufbau von Achsen. Auch mit dem Werk Detroit gibt es intensive Zusam-menarbeit. Es ﬁnden regelmäßige Dienst-reisen für den Wissenstransfer statt. Die Detroiter Kollegen haben sich motiviert gezeigt, uns zu unterstützen und Arbeits-Interview mit Lisa Abenthum: Einblicke in die Entwicklung der eAchse008032AUSGABE 06 // OKTOBER 2024

Dominic: Kannst du die speziﬁschen Herausforderungen erläutern, die sich aus den aktuellen Projektanforderungen ergeben?schritte aus dem Projekt komplett zu übernehmen. Zum Beispiel werden dort eAchsen Prüfstände gebaut, die ab der C-Musterphase für Dauerlauferprobung Lisa: Die Chancen, die aus dem globalen Netzwerk entstehen, bieten natürlich auch einige Herausforderungen. Man muss da-rauf achten, dass jeder die für ihn not-wendigen Informationen bezüglich Ände-rungen und Fortschritt im Projekt erhält, ohne dabei zu überfordern. Das erfordert eine aufwendige Organisation von Meet-ings über diverse Zeitzonen hinweg. Funk-tioniert aber gut, da das ganze Team an einem Strang zieht.und Fahrzeugfreigaben verwendet werden. Ohne ein solches Netzwerk wäre ein sol-ches Projekt nicht möglich. Man hilft sich aus, wo es notwendig ist. Auch die Abstim-mung mit Portland für die Fahrzeuger-probung läuft gut und Gaggenau unter-stützt uns mit inhouse gefertigten Radsätzen.Lisa: Bei den eAchsen wurde mit der Re440 schon ein großartiges Produkt mit kleiner Mannschaft in Serie gebracht und auch die Re440EVO wird mit mächtiger Begeisterung für den baldigen Serienstart in 2024 vor-bereitet. Im Vergleich zur Entwicklung eines konventionellen Antriebs ist es aber eine sehr junge Technologie, über die wir noch viel lernen können. Aus diesem Grund integrieren wir kontinuierlich alle Learnings in die Erprobungsstrategie der Re390. Ein Beispiel ist, schon so früh wie möglich ein Aggregat mit viel Messtechnik ausgestattet auf den Prüfstand zu bringen, um weitere Erkenntnisse über die Grundlagen des eAchs-Systems zu bekommen. Die Prüf-laufentwicklung ganz nach dem Motto: „Was muss alles funktionieren?“ und „Wie stellen wir es in kurzer Zeit fest?“Matthias: Welche Fortschritte in der Erprobung sind im Vergleich zu den Vorgängerprojekten zu erkennen?Lisa: Aktuell machen wir gute Fortschritte bei der funktionalen Absicherung des Aggregates in der B-Muster Phase und in den Sommermonaten starten die ersten Dominic: Könntest du uns einen Überblick geben, wie schreitet die Entwicklung in der RE390 voran?Wir danken dir Lisa für deine Teilnahme und die spannenden Einblicke in die Dauerläufer auf dem Prüfstand. Die be-reits gesammelten Erfahrungen mit eAchs-Systemen zahlen sich auf jeden Fall aus. Nächstes Jahr geht es dann auch schon in die Fahrzeugerprobung, um möglichst schnell auch dort Erkenntnisse bezüglich Funktion und Dauerhaltbarkeit sammeln Welt der eAchsen-Entwicklung bei Daimler Truck. Es bleibt spannend zu sehen, wie sich diese Technologie weiterentwickelt und welche Innovationen uns in der Zukunft erwarten.Matthias: Wie siehst du die allgemeine Situation in der eAchse-Welt? Lisa: Unser InnoLab Team arbeitet ﬂeißig an den Konzepten der weiter entfernten Zukunft. Dazu gab es auch erst interes-sante Artikel im Intranet. Es geht auf jeden Fall noch spannend weiter.zu können. Der SoP Achse folgt auf die C-Musterphase, welche sich auf die Dauerlauferprobung fokussiert, dann Anfang 2028.Dominic SteinhauserMatthias SchlozDas Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart009032Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale StuttgartDaimler Truck

der Empfehlung sind Beschäftigte mit einer in 2023 gesetzten oder in 2024 realisierten Karenz. Die Be-triebsparteien sind sich einig, dass spätestens ab dem 1. März 2026 alle Beschäftigte einen TLE-Wert von mindestens 5% erhalten sollen.der Vereinbarung (1. Januar 2024) von der Leistungs-beurteilung ab Vollendung des 54. Lebensjahres befreit sind, bleiben befreit. Neue Befreiungen sind ausgeschlossen.Hierbei kann es vorkommen, dass Mitarbeiter keine vollen Prozentwerte haben (z. B. 7,5%). Zielsetzung ist es, mit jeder durchgeführten Maßnahme, die auf das Tariﬂiche Leistungsentgelt eines Beschäftigten ab 1. Januar 2025 Auswirkung hat, volle Prozent-werte (ohne Nachkommastellen) zu erreichen. Mit der Umsetzung der neuen Vereinbarung ﬁndet jedoch keine automatisierte Anpassung auf volle Prozentwerte statt.Mitarbeiter, die zum Zeitpunkt des Inkrafttretens Pro Anstieg um eine Entgeltgruppe reduziert sich das Leistungsentgelt in der Regel um 2 (bei TLE-Prozent-wert ohne Nachkommastelle vor Umstufung, z. B. 8% -> 6%) oder um max. 2,5% (bei TLE-Prozentwert mit Nachkommastelle vor Umstufung, z. B. 7,5% -> 5%). In begründeten Ausnahmefällen kann der Vor-gesetzte davon abweichen, es müssen also nicht immer die vollen 2 bzw. 2,5% abgezogen werden. Bei Beschäftigten mit einem individuellen TLE von über 25% sind weitere Erhöhungen ausgeschlossen. Absenkungen können nach den allgemeinen Regeln erfolgen, das heißt wenn eine Leistungsminderung vorliegt. Bei einem individuellen TLE von weniger als 5% wird empfohlen, dieses im nächsten gFVP 2024/ 25 („ganzheitlicher Führungs- und Vergütungs-prozess“) auf 5% anzuheben. Eine automatisierte Anhebung ﬁndet nicht statt. Ausgenommen von Beurteilungszeitraum ist das Kalenderjahr. Auf Im Sommer 2024 einigten sich Unternehmensleitung und Gesamtbetriebsrat auf eine neue Regelung, wie künftig „Leistung“ ermittelt, beurteilt und vergütet wird. In diesem Artikel informieren wir auszugsweise und teils vereinfacht über deren Inhalte.A: „Beschäftigte, die solide Leistungen Die „Leitfragen zur Leistungsbeurteilung“, auf die sich die Betriebsparteien verständigt haben, helfen der Führungskraft bei der Einschätzung. Für jede Stufe ist eine bestimmte TLE-Bandbreite in % vorgegeben. Über alle drei hinweg ist insgesamt Die Führungskraft ermittelt das Tariﬂiche Leistungsentgelt (TLE) ihrer Mitarbeiter anhand einer „summarischen Gesamtbeurteilung“. Dabei ordnet sie jeden Einzelnen einer der drei folgenden Beurteilungsstufen zu:Bestehende NAVI-Punkte werden in TLE-Prozent-werte umgerechnet und unverändert überführt eine Zuordnung zwischen 5 und 25% möglich. (1 NAVI-Punkt = 1,25% vom Tariﬂichen Grundentgelt). erbringen und auf einem guten Weg sind.“ im vollen Umfang erbringen.“C: „Beschäftigte, die außergewöhnliche Leistungen erbringen.“17.AllgemeinB: „Beschäftigte, die erwartete Leistungen Die Prozentwerte beziehen sich auf das Tariﬂiche Grundentgelt, d. h. die Entgeltgruppen von 1 bis Neue Gesamtbetriebsvereinbarung zum Tariﬂichen LeistungsentgeltNeue Gesamtbetriebsvereinbarung zum Tariﬂichen LeistungsentgeltText:Sebastian Hertweck, Dr. Dieter Wehr,Isabell Wurster, Dominic Steinhauser010032AUSGABE 06 // OKTOBER 2024Quellefreepik.com

Führungskräfte und Mitarbeiter werden zu dem neuen Verfahren zur Ermittlung des Tariﬂichen Leistungsentgelts geschult. Die Schulungsunterlagen werden vorab mit dem Gesamtbetriebsrat abgestimmt. Bis zum 3. Quartal 2027 werden die Betriebs-parteien die neue Systematik gemeinsam evaluieren und auf der Grundlage des Ergebnisses notwendige Anpassungen vereinbaren.Führungsprozess1. Die Führungskraft führt mit dem Mit-arbeiter zu Beginn des Jahres ein Start-Führungsgespräch, in dem sie ihre Er-wartungshaltung zu Zielen und Aufgaben vermittelt. Optional können bei gegen-seitigem Einvernehmen auch Ziele ver-einbart oder eine Leistungserwartung für das kommende Jahr deﬁniert werden. Zudem werden Qualiﬁzierungs- und Entwicklungsmaßnahmen im Sinne der Gesamtbetriebsvereinbarung „Qualiﬁzie-rung“ (GBV 685.0) und dem gleichnamigen IG Metall Tarifvertrag besprochen.2. Auf der Grundlage der besprochenen Ziele bzw. Leistungserwartungen kann die Führungskraft optional ein unterjähriges Zwischenbilanzgespräch („Check-in“) durchführen.Grundlage der Konzernbetriebsver-einbarung „Impact Compass“ (KBV 78.1) können bei beidseitiger Freiwilligkeit Zielvereinbarungen geschlossen werden. Diese haben jedoch keine unmittelbare Auswirkung auf das Tariﬂiche Leistungs-entgelt.3. Die Führungskraft erstellt die Leistungs-beurteilung zum Ende des Kalenderjahres und vergibt einen individuellen TLE-Pro-zentwert. Bei Wechsel der Führungskraft stimmt sich die beurteilende Führungskraft mit der früheren Führungskraft ab. Das Ergebnis der Beurteilung ist dem Mit-arbeiter durch die Führungskraft im Rahmen eines Abschluss-Führungsge-5. Der Mitarbeiter kann die Feststellung Festsetzung des Tariﬂichen Leistungsentgeltsdes Leistungsergebnisses reklamieren. In diesem Fall führt die Führungskraft inner-halb von zwei Wochen ein weiteres Ge-spräch mit dem Mitarbeiter mit dem Ziel, Meinungsverschiedenheiten auszuräumen. Gelingt dies nicht, kann der Mitarbeiter die Beurteilung innerhalb von drei Wochen ab Bekanntgabe der Beurteilung bei HR re-klamieren. HR ist verpﬂichtet, der Be-schwerde nachzugehen. Über das Ergebnis sind der Mitarbeiter und der Betriebsrat zu unterrichten. Zwischen Betriebsrat und Standortleitung kann ein betriebliches Vermittlungsverfahren vereinbart werden. Der Mitarbeiter kann sich jederzeit an ein Mitglied des Betriebsrats zur Unterstützung oder Vermittlung wenden.Das TLE wird jeweils zum 1. März eines Jahres für das abgelaufene Kalenderjahr auf Basis der „summarischen Gesamtbe-urteilung“ neu festgelegt. Die Erstfestlegungmit der Leistungsbeurteilung im Folgejahr möglich. Führungskraft und Mitarbeiter besprechen geeignete Maßnahmen zur Verbesserung der Leistung sowie den unterjährigen Fortschritt und den Erfolg 4. Zeichnet sich ab, dass die Beurteilung der Leistung zu einem niedrigeren TLE im Vergleich zur letzten Beurteilung führt, ist dies dem Mitarbeiter im Rahmen des Ab-schluss-Führungsgesprächs mitzuteilen. Eine Reduzierung des TLE ist frühestens der vereinbarten Maßnahmen. Die Leistungsbeurteilung und Leistungs-erwartung für das Folgejahr sind inkl. geeigneter Maßnahmen schriftlich zu dokumentieren. Hat sich das Leistungs-ergebnis bis zum nächsten Beurteilungs-zeitpunkt nicht entsprechend erhöht, vermindert sich das TLE zum 1. März des Folgejahres.spräches bekannt zu geben und schriftlich zu begründen.TLE berücksichtigt. Aus „DMove“ (Personal-drehscheibe; betriﬀt u. a. Auszubildende) übernommene Mitarbeiter kommen für eine Erhöhung des TLE in Betracht, sofern sie am 1. Januar des Jahres, in dem der „gFVP“ durchgeführt wird, über einen Entgeltaufbau verfügen.7. Monat. Bei Absolventen und Berufs-anfängern beträgt dieses 5%. Je nach Berufserfahrung des einzustellenden Mitarbeiters und der Marktlage kann dem 6. Monat der Tätigkeit mit Entgeltwirksamkeit im auch bereits bei Einstellung ein Leistungs-entgelt (mindestens 5%) mit sofortiger Entgeltwirksamkeit festgelegt werden.erfolgt grundsätzlich nach Bis einschließlich zum 1. Juli eines Jahres neu in die Daimler Truck AG eingetretene Mitarbeiter werden im nächsten „ganz-heitlichen Führungs- und Vergütungs-prozess“ (gFVP) für eine Erhöhung des Bei Fragen stehen wir IG Metall Be-triebsrätinnen und Betriebsräte des Vergütungsausschusses gerne zur Verfügung. Foto: IG MetallDas Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart011032

Die Antwort ist klar: Nein. Denn auch wenn Cannabis nicht mehr illegal ist, heißt das nicht, dass man es ohne Einschränkungen jederzeit konsumieren kann. Vor allem nicht, wenn man damit sich selbst oder andere gefährden könnte. Das gilt ins-besondere für Berufe, die eine hohe Konzentration, Reaktionsfähigkeit oder Verantwortung erfordern, wie zum Beispiel Fahrer, Maschinenbediener oder Ärzte.Seit dem 1. April dürfen Erwachsene in Deutschland, unter gewissen Rahmenbe-dingungen, legal Cannabis konsumieren. Viele freuen sich über diese Neuerung, die mehr Freiheit und zunächst weniger Re-pression verspricht. Doch was bedeutet das für den Arbeitsalltag? Darf man jetzt einen Joint in der Mittagspause rauchen oder sogar kiﬀend zur Arbeit kommen?Der Grund dafür ist, dass der Konsum von Cannabis die Arbeitsleistung beeinträch-tigen kann. Cannabis wirkt auf das zentrale Nervensystem und kann unter anderem die Wahrnehmung, das Gedächtnis, die Aufmerksamkeit, die Motorik oder die Stimmung verändern. Das kann zu Fehlern, Unfällen oder Konﬂikten am Arbeitsplatz Das Arbeitsrecht sieht daher vor, dass führen. Außerdem kann Cannabis auch noch Stunden oder Tage nach dem Kon-sum im Blut oder Urin nachgewiesen werden, was bei einer Kontrolle oder einem Test Probleme machen kann.die Arbeitnehmer dem Arbeitgeber ihre ungetrübte Arbeitsleistung schulden. Das heißt, Sie müssen in der Lage sein, Ihre Aufgaben ordnungsgemäß und sicher zu erfüllen. Wenn Sie das wegen des Canna-biskonsums nicht mehr können, kann das arbeitsrechtliche Konsequenzen haben, wie zum Beispiel eine Abmahnung, eine Kündigung oder eine Schadensersatz-forderung.Aber auch der Arbeitgeber hat eine Pﬂicht, nämlich die Fürsorgepﬂicht für seine Mit-arbeiter. Er muss dafür sorgen, dass nie-mand im Betrieb arbeitet, der durch den Konsum von berauschenden Mitteln nicht dazu in der Lage ist oder damit andere gefährdet. Er kann daher den Zugang zum Arbeitsplatz verweigern oder die betrof-fene Person nach Hause schicken, wenn er einen Verdacht hat. Er kann auch Regeln Wir als IG Metall Betriebsräte halten ein solches betriebliches Vorgehen auch für sinnvoll, um die im Betrieb beschäftigten Kolleginnen und Kollegen so gut wie möglich vor Gefahren zu schützen. aufstellen, die den Konsum von Cannabis am Arbeitsplatz oder in der Nähe verbieten oder einschränken.Die gesetzliche Unfallversicherung schließt sich dieser Linie an. Es ist also ratsam, den Cannabis-Konsum auf die Freizeit zu be-schränken und dabei die individuellen Wirkungen und Nachwirkungen zu be-rücksichtigen. Ein Joint auf dem Weg zur Arbeit ist deﬁnitiv keine gute Idee. Denn auch wenn Cannabis legal ist, heißt das nicht, dass alles erlaubt ist. Das gilt auch für die Arbeitsordnung, die den Konsum von Alkohol, illegalen Drogen oder anderen berauschenden Mitteln untersagt, um eine Unfallgefahr zu vermeiden.Cannabis am Arbeitsplatz: Was ist erlaubt?Text: Thomas Brunner, IG Metall Betriebsrat 012032AUSGABE 06 // OKTOBER 2024Quellefreepik.com

013032Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale StuttgartWorum geht es bei der digitalen Barrierefreiheit? Es geht hier um die Barrierefreiheit von Webseiten, Apps, aber auch anderen sogenannten Benutzer-oberﬂächen (User Interfaces), die bei der Nutzung digitaler Endgeräte und Medien zum Einsatz kommen. Schwache Kontraste, Videos ohne Untertitel, zu kleine Schriften, komplizierte Fachausdrücke - das sind nur einige der Hürden im Netz, die für Menschen mit Einschränkungen große Hindernisse darstellen.In der heutigen digitalen Zeit ist Barrierefreiheit kein bloßes Schlagwort mehr – sie ist ein grundlegendes Recht. Digitale Barrierefreiheit gewährleistet, dass jeder - unabhängig von seinen Fähigkeiten oder Be-hinderungen - auf digitale Inhalte, Dienstleistungen und Produkte zugreifen und mit ihnen umgehen kann.Digitale Barrierefreiheit ist ein Thema, das uns alle betriﬀt. Es ist falsch zu glauben, Barrierefreiheit für digitale Medien ist nur etwas für blinde Menschen! Jeder von uns kann in Situationen geraten, die Barrierefreiheit erfordern. Richtlinien berufen. WCAG (= Web Content Accessibility Guidelines) ähneln sie sich inhaltlich, da sie sich alle auf die zum Einsatz kommen. Im Großen und Ganzen zahlreiche Gesetze und Richtlinien gibt, die lokal Sie werden aber unterschiedlich zur Anwendung gebracht. Im Moment beziehen sie sich überwiegend auf den öﬀentlichen Sektor. Das wird sich in den nächsten Jahren mit der Stärkung des European Accessibility Acts zeigen. Es gibt noch drei weitere Gründe, warum digitale Barrierefreiheit so wichtig für alle ist: Menschenrecht ist!// Der einfachste Grund ist, dass es weltweit um eine große Zielgruppe geht.Das kann vielmehr als eine Sehbehinderung sein. Viele Limitierungen haben wir gar nicht bewusst auf dem Schirm. Manche sind auch nur temporär, also zeitlich begrenzt. Man denke einfach einmal nur an einen gebrochenen Arm, eine sehr helle Umgebung oder nur an die Nutzung eines Mobiltelefons im Auto. Auch hier müssen und sollten Lösungen für eine barrierefreie Nutzung zur Verfügung stehen. // Der ökonomisch einleuchtende Grund ist, dass es // Der richtige Grund ist, dass Inklusion ein Digitale BarrierefreiheitText: Susanne Wenzel, IG Metall Betriebsrätin

Umsetzung bei Daimler TruckWas kann jeder Einzelne von uns zur digitalen Barrierefreiheit beitragen?Barrierefreiheit hilft dabei nicht nur die Vielfalt und Respekt zu leben, Barrierefreiheit hilft auch, Services und Produkte mit proﬁtablen Mehrwerten zu bauen.aus unterschiedlichen Fachbereichen, die das Thema im Unternehmen weiter vorantreibt, gegründet.Aus diesem Grund wurde im Juli 2024 eine Arbeits-gruppe "Digitale Barrierefreiheit" mit Teilnehmern Je früher also Barrierefreiheit mitgedacht wird, desto leichter wird es am Ende. Barrierefreiheit entsteht im Teamwork. Barrierefreiheit gibt es nicht nebenher, aber es lohnt sich! Und von barrierefreien Inhalten proﬁtieren alle Menschen. Egal ob wir etwas Neues bauen oder Bestehendes überarbeiten. Wir sparen Zeit, Geld, verringern Supportkosten und werden unseren Werten gerecht. Viele digitale Barrieren können verhältnismäßig leicht abgebaut werden: beispielsweise die Farb- und Die Daimler Truck AG hat aus verschiedensten Gründen den Anspruch und die Verpﬂichtung, die Frage der Barrierefreiheit als integralen Bestandteil des Miteinanders, der Arbeit aber auch der Services und Produkte, die angeboten werden, zu verstehen. Im Social Intranet steht die Seite „mit Microsoft 365 und Apple zur digitalen Barrierefreiheit“ Mit Microsoft 365 und Apple Geräten zur Digital... | digital work @ truck (DE) (tbintra.net) zur Verfügung. Diese Tipps kann jeder durchlesen und sofort anwenden. Wussten Sie, dass Microsoft anbietet, barrierefreie Präsentationen in PowerPoint zu erstellen? Es ist ganz leicht, die erstellten Präsentationen zu überprüfen und die gemachten Vorschläge anzuwenden (siehe Abbildung unten): Schriftsetzung auf Webseiten, die textliche Be-schreibung von Bildern oder die Verwendung von Emojis. Ein einzelner Satz oder ein Häkchen an der richtigen Stelle kann Barrieren im Digitalen bereits abbauen.Wir alle können also ganz einfach den ersten Schritt tun und einen Beitrag für ein zugänglicheres digitales Zusammenleben leisten.014032AUSGABE 06 // OKTOBER 2024

derselben Woche steigt der Zuschlag wird ebenfalls mit 50 % vergütet. Der Mehrarbeitszuschlag (MAZ) stellt sicher, dass Arbeitnehmer für vom Ar-beitgeber angeordnete Mehrarbeits-stunden angemessen entlohnt werden. // Für die ersten 10 Mehrarbeits-Die Regelungen hierzu sind zusammen-gefasst: auf 50 %. // Die dritte und jede weitere tägliche der regulären Arbeitszeit geleistet wird, Wichtig: Für die Berechnung der MAZ-Stunden müssen im Zeiterfassungs-system „Echtzeiten“ hinterlegt sein, stunden in der Woche wird ein Zuschlag von 25 % gezahlt. Mehrarbeitsstunde, die vor oder nach // Für Mehrarbeit an Samstagen nach 12:00 Uhr฀wird ein Zuschlag von // Für weitere Mehrarbeitsstunden in Immer wieder erreichen uns Fragen zur Mehrarbeitszeit und zu den Schichtzu-schlägen sowie deren Regelungen. In diesem Artikel informieren wir Sie darüber. 50 % gewährt. // Fahrdienste // (Werks-)Pforte da „Blockzeiten“ nicht berücksichtigt werden. // Sanitätsdienste // Werkschutz Die Zugehörigkeit zu einer dieser Gruppen muss schriftlich vereinbart werden und richtet sich nach dem durchschnittlichen Umfang der Arbeitsbereitschaft in den letzten zwei Monaten. Des Weiteren ist zu beachten, dass der Personalausschuss des Betriebsrats die Mehrarbeitszeiten frei gibt. Dadurch wird sichergestellt, dass die im oben genannten Manteltarif zulässigen Mehrarbeitsstunden nicht überschritten werden. Dies sind in der Regel unterwöchig 20 Stunden/Monat. Zusätzliche Mehrarbeit über 20 Stunden (z. B. Samstags oder Sonntags) sind in be-Diese Regelungen gelten jedoch nicht für Beschäftigte, die unter § 12 des „Manteltarifvertrag für Beschäftigte der Metall- und Elektroindustrie in Baden-Württemberg“ fallen. Dies sind: // Feuerwehr einem angepassten Zuschlag von 20% durch ungewöhnliche Arbeitszeiten // Nachtarbeit: Arbeit von 19:00 Uhr bis gründeten Fällen möglich, aber mit dem für den beantragenden Bereich zuständigen Betriebsrat des Personalausschusses abzustimmen. 20% aufgrund der zusätzlichen Belastung 6:00 Uhr mit einem Zuschlag von 30% nach 19:00 Uhr mit einem Zuschlag von aufgrund der besonderen Heraus-// Spätarbeit: Arbeit nach 12:00 Uhr bis // Nachtarbeit (Pforte/Werkschutz): Weitere Regelungen aus dem Mantel-tarifvertrag zu bspw. „Spätarbeit“ wie folgt: forderungen der Nachtarbeit. Arbeit von 19:00 Uhr bis 6:00 Uhr mit Bei Fragen zu Beantragung der MAZ kommen sie gerne auf den Personal-ausschuss zu und bei Fragen zur Ver-gütung rund um die MAZ auf den Vergütungsauschuss. für bestimmte Berufsgruppen. Regelungen zur Mehrarbeitszeit und Schichtzuschlägen 016032AUSGABE 06 // OKTOBER 2024Quellefreepik.com

Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart017032TICKERGlückliche Gewinnerin!Wichtig: Vorgesetzte dürfen Beschäftigten die Teilnahme an einer Betriebsversammlung nicht untersagen. An einer Betriebsversammlung dürfen natürlich nicht nur Leiharbeitnehmer teilnehmen, sondern alle im Betrieb beschäftigten Arbeitnehmer. Dazu zählen auch befristet Beschäftigte, Teilzeitbeschäftigte sowie Auszubildende und DH-Studierende. Ein Teilnahmerecht besteht auch für Arbeitnehmer in Elternzeit. Da eine Betriebsversammlung während der Arbeitszeit stattﬁndet, ist der Besuch der Betriebsversammlung auch Arbeitszeit für alle die teilnehmen. Gleiches gilt für die Wegezeiten von und zur Betriebsversammlung, auch diese sind wie Arbeitszeit zu behandeln (§44 BetrVG).Auch Leiharbeitnehmer dürfen zur Betriebsversammlung!Anlässlich des Frauentages im März 2024 hatten wir einen Gutschein von Zimt & Zucker verlost. Hier die Übergabe des Gutscheins an die glückliche Gewinnerin (Bildmitte) Fr. Katharina Mariel, TT/LXEDas Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart

Elektromobilität an den Standorten Daimler Truck Zentrale // DTC Parkhaus: 110 Ladepunktebei Daimler Truck unterstützen diese Entwicklung. Im Raum Stuttgart sind mehrere Lademöglichkeiten für Elektro- und Hybridfahrzeuge eingerichtet. Aber wo sind diese überhaupt und was kostet es? Diese Fragen kommen bei uns im Betriebsrat immer wieder an und wir möchten diese gerne beantworten.// DTC TG Ebene U2: 112 Ladepunkte// DTC TG Ebene U1: 76 Ladepunkte// Geb. 120 Mercedesstrasse: 2 Ladestationen// Geb. 128: 7 Ladestationen// Tiefgarage: 2 LadepunkteDie Elektromobilität ist auf dem Vormarsch und wir // DTC TG Ebene U3: 78 Ladepunkte// Geb. 119 TG Ebene U1: 3 Ladestationen// Geb. 120 TG Ebene U1: 5 LadestationenStandort Werk UntertürkheimStandort Leinfelden-Echterdingen// MBTC TG Ebene U1: 12 Ladepunkte// Parkhaus P5 Ebene 1: 80 LadepunkteStandort Gebäude NanzWas sind die Unterschiede bei den angebotenen Lademöglichkeiten?// Ladesäulen (2x 22kW)Für Kolleginnen und Kollegen kostet das Laden an DTAG-Standorten derzeit 30 Cent/kWh. Eine Ausnahme bildet das Werk Untertürkheim, hier gelten die Tarife der MBAG (derzeit 45 Cent/kWh im Gästetarif).// Ladestationen (2x 22kW)Standort Werkteil Esslingen - Brühl// Parkplatz Drehtor: 1 Ladestation// Geb. 27: 1 Ladestation// Ladepunkte (1x 22kW)Die Kosten für das Laden der Fahrzeuge werden über die ChargePoint Ladekarte oder die ChargePoint APP erfasst und über PayPal abgerechnet. Als Beschäftigte der Daimler Truck AG kann man zu vergünstigten Konditionen an den DTAG Standorten laden. Dazu muss man sich durch den DTAG-Partner ChargePoint registrieren und anschließend unsere Verbindung: ChargeDTAG22 aktivieren.// Schnellladesäulen sind derzeit nicht verfügbar. Text: Torsten Schätzle, Ercan Demirci, IG Metall BetriebsräteAlles rund um die ChargePoint AppWeitere Informationen erhalten sie auch im Social Intranet 018032AUSGABE 06 // OKTOBER 2024Quellefreepik.com

überführt. Der Catering Vertrag mit dem bisherigen Betreiber, der Klüh Gruppe wurde nicht verlängert. Seit weit über einem Jahr haben wir uns als IG Metall Betriebsräte für ein Insourcing der Gastro-nomie im Betrieb stark gemacht und eine Vielzahl von Gesprächen geführt. Es war nicht nachvollziehbar, weshalb die Be-triebsrestaurants alle deutschen Truck Standorte im Eigenbetrieb waren, nur der Standort Stuttgart hier eine Ausnahme bildete. Der Gastronomiebetrieb ist in Leinfelden nie richtig zum Laufen gekom-men, der Betrieb war von zahlreichen Mängeln hinsichtlich Essensqualität und prozessualen Abläufen gekennzeichnet. Gerade auch das Preisniveau der Speisen lag immer deutlich über denen an anderen Daimler Truck Standorten. Zahlreiche Beschwerden aus der Belegschaft haben dies auch immer wieder untermauert. Ein wenig stolz sind wir auf diesen Erfolg schon! Anfang September wurde der Betrieb der Gastronomie in Leinfelden-Echterdingen in den Eigenbetrieb der Daimler Truck Gastronomie GmbH Unser örtlicher Ausschuss für Arbeits-sicherheit, Umwelt und Gesundheit (AUG) hat hierzu unzählige Gespräche, sowohl mit Kolleginnen und Kollegen als auch der Geschäftsleitung, geführt. Augenscheinlich war, dass viele Kolleginnen und Kollegen sich in den letzten Monaten von der Kan-tine abgewendet und lieber auf externe Angebote wie Imbiss Stände und Food die Geschäftsleitung zu Verbesserung der bestehenden Situation aufgefordert. Auch die Frage, ob die Fremdvergabe am Ende überhaupt wirtschaftlich ist, wurde vehement von uns IG Metall Betriebsräten ins Feld geführt. Nach vielen und langen Gesprächen konnte im Frühjahr dieses Jahres endlich die erste Hürde genommen werden. Der Betrieb der Gastronomie wurde vor dem Hintergrund einer an-stehenden Vertragsverlängerung der Firma Klüh erneut ausgeschrieben. Auch die Daimler Truck Gastronomie GmbH Trucks zurückgegriﬀen haben. Immer wieder haben wir darüber auch in den Betriebsversammlungen informiert und hatte sich an der Ausschreibung beteiligt und einen guten Vorschlag zur „Runder-neuerung der Gastronomie“ eingereicht. Das Ganze zu einem wirtschaftlich attrak-tiven Preis und dem sicher wertvollen Erfahrungsvorsprung in der Daimler Truck Welt. Am Ende konnte sich die Daimler Truck Gastronomie GmbH mit ihrem Angebot im Ausschreibungsverfahren durchsetzen und den Zuschlag erhalten und das für alle Gewerke: Gastronomiebetrieb, Kaﬀeebar, Eventbereich und Kaﬀeeautomaten. So konnte auch der Blumenstrauß an ex-ternen Lieferanten reduziert werden. Das hat uns IG Metall Betriebsräte sehr gefreut, wir sind fest davon überzeugt den richtigen Impuls zum Wechsel gegeben zu haben. Die anfänglichen Widerstände waren sehr hoch, aber mit viel Überzeugungsarbeit konnte jetzt schlussendlich ein gutes Ergebnis für alle Seiten verbucht werden. Die Betriebsgastronomie in Leinfelden geht in den EigenbetriebText: Carmen Klitzsch-Müller, BetriebsratsvorsitzendeDas Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart019032

Ein Aspekt wollen wir gezielt ansprechen! Die Beschäftigungssituation der heutigen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Firma liche Veränderungen. Daher wird es in Das neue Konzept der Daimler Truck Gastronomie GmbH umfasst auch bau-alle gerne in Kauf nehmen, in dem Wissen anschließend wird es richtig gut! An dieser Stelle wollen wir noch nicht zu viel ver-raten, aber das zukünftige Angebot soll deutlich über das Bisherige gehen. Dies betriﬀt gerade auch das Waren- und Speiseangebot jenseits der klassischen Mittagspausenzeit. der Anfangsphase kurzzeitig auch zu Einschränkungen im Speiseangebot kommen können. Dies sollten wir aber Klüh. Diese haben alle ein attraktives Be-schäftigungsangebot der Daimler Truck Gastronomie GmbH am Standort in Lein-felden erhalten, so dass auch die Beschäf-tigten der Firma Klüh sich durchaus als Gewinner zählen dürfen. In Summe wird das Personal aber deutlich aufgestockt, Für den Start bekommen die Kollegen Un-terstützung in Form eines „Anlaufteams“ mit KollegInnen aus den Werken. Die große Herausforderung ist, im laufenden Betrieb „Daimler Gastro zu lernen“ – wie bspw. das Bezahlsystem oder Speisepläne. Das Insourcing der Betriebsgastronomie um einen verbesserten Service und rei-bungslose Abläufe zu ermöglichen. ist ein schönes Beispiel von betrieblicher Mitbestimmung durch den Betriebsrat und dessen Gestaltungsmöglichkeiten im Betrieb. Bitte schenken Sie der neuen Gastronomie ihr ganzes Vertrauen in den anstehenden Neustart!020032Carmen Klitzsch-MüllerAUSGABE 06 // OKTOBER 2024

Torsten SchätzleDominic SteinhauserLale Dornblut-Wolters (IGM)Dietmar SteckerBernd ÖhrlerMatthias SchlozImpressumIG Metall, Wilhelm-Leuschner-Str. 79, 60329 Frankfurt. Vertreten durch den Vorstand, 1. Vorsitzende: Christiane Benner. Kontakt: vorstand@igmetall.de TRUX RedaktionKonzept und RealisierungHerausgeberV.i.S.d.P./Verantwortlich nach § 18 Abs. 2 MStVKontakt: stuttgart@igmetall.deKommissarischer 1. Bevollmächtiger, IG Metall Stuttgart, Theodor-Heuss-Str. 2, 70174 Stuttgart TRUX - die InfoPlattformIhres IG Metall BetriebsratesTRUX // TRUX NOW // TRUX ON INSTAGRAM // TRUX ON WHATSAPPMit dem neuen TRUX Magazin gehen auch unsere Instagram und WhatsApp Kanäle an den Start. TRUX ist somit auch digital jeder Zeit zur Hand.Fotos/Illustrationen/Renderings: Sofern nicht anders vermerkt: Daimler Truck Betriebsrat Zentrale, IG Metall

Die Corona-Pandemie hat vieles verändert, auch unsere Art zu arbeiten. Wir sind ﬂexibler, mobiler und digitaler ge-worden. Doch was bedeutet das für unseren Arbeitsplatz? Wie können wir die Vorteile von Sharing-Flächen nutzen und gleichzeitig ein gutes Miteinander fördern? Hier sind einige Spielregeln, die uns dabei helfen sollen.Erstens: Kommunikation ist wichtig, aber auch Rücksicht-nahme. Wenn wir telefonieren oder videokonferieren, sollten wir darauf achten, unsere Kolleginnen und Kollegen nicht zu stören. Deshalb empﬁehlt es sich, für kurze Gespräche Kopfhörer zu verwenden und die Lautstärke anzupassen. Für längere Gespräche sollten wir auf Think Tanks, Besprechungsräume oder Telefonzellen ausweichen, die dafür extra eingerichtet sind.Als IG Metall Betriebsräte der Daimler Truck AG Zentrale unterstützen wir diese Spielregeln, die uns helfen sollen, die neue Arbeitswelt gemeinsam zu gestalten. Neue Arbeits-welten, in Kombination mit mobilen Arbeiten, können bei guter Ausgestaltung sich positiv auf Kommunikation, Krea-tivität und Produktivität auswirken. Wir als IG Metall Betriebs-räte sind auch zukünftig im stetigen Austausch mit euch als Kolleginnen und Kollegen, dem Unternehmen und unserem Facility Management. Drittens: Zusammenarbeit ist möglich, aber auch Verant-wortung. Wenn wir Küchen Besprechungsräume oder Think Tanks nutzen, sollten wir sie so verlassen, wie wir sie auch vorﬁnden möchten. Das heißt, wir räumen auf, lüften und stellen die Möbel wieder so hin, wie sie waren. Dabei dürfen wir keine Möbel verschieben, die fest installiert sind, um das Arbeitsschutzgesetz einzuhalten. Wenn wir Störungen an Gebäude oder Einrichtung bemerken, sollten wir sie bei der Servicehotline melden.Zweitens: Flexibilität ist gefragt, aber auch Fairness. Wenn wir unseren Arbeitsplatz verlassen, sollten wir ihn für andere freimachen, vor allem wenn wir länger als eine Stunde weg sind. Das heißt, wir räumen unsere Sachen weg und hinter-lassen den Tisch sauber. Wir können uns an den Home-Zonen orientieren, die uns zeigen, wo wir uns beﬁnden. Aber im Prinzip gilt: Im Desksharing kann alles von allen genutzt werden.Wie wir die neue Arbeitswelt gemeinsam gestalten Text: Thomas Brunner, IG Metall BetriebsratDas Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart023032

Die neue Sterbegeldversicherung - Umsteigerangebot!Die neue Sterbegeldversicherung nimmt so langsam Fahrt auf. Langfristig wird die Sterbegeldversicherung die bis-herige Sterbekasse voraussichtlich ablösen. Über die Hintergründe warum dies so ist, haben wir umfangreich informiert und auch in mehreren online Veranstaltungen berichtet. Natürlich, die gute alte Sterbekasse hat eine lange Tradition als betriebliche Sozialeinrichtung und wird auch noch nach Jahrzehnten von vielen Menschen im Betrieb geschätzt. Wir haben uns nochmals intensiv mit dem Anbieter der Sterbegeldversicherung, der DELA Ver-sicherung, an den Tisch gesetzt, um die Hürde für einen Wechsel von der bisherigen Sterbekasse zu erleichtern. Die DELA Versicherung bietet daher seit Ende Juni ein attraktives Umsteigerangebot zu Vorzugskonditionen an. Wie bei der bisherigen Sterbekasse ist der Auszahlungs-betrag im Todesfall auf 1.800€ festgelegt. Im Fall eines Unfalltodes wird der Auszahlungsbetrag jedoch verdoppelt. Auch viele andere Zusatzleistungen der Sterbegeldver-Die Sterbekasse ist noch im Eigenbetrieb bei der Mercedes-Benz AG in Untertürkheim angesiedelt, diese soll mittelfristig durch die neue Sterbegeldversicherung für die Daimler Truck Standorte Zentrale, MBVD und DTFS ersetzt werden. sicherung ist bereits im attraktiven Umsteigerangebot ent-halten, einzig die kostenlose Rückführung aus dem Ausland entfällt. Diese Aktion ist allerdings einmalig und endet am 31.10.2024. Die sonst übliche Basisversion ab 3.000 Euro Versicherungssumme (siehe Kasten) im Todesfall kann natürlich weiterhin jederzeit abgeschlossen werden. Sie weitere Informationen zu der neuen Versicherungslösung. Über einen Link können Sie direkt zur DELA Versicherung gelangen und sich einfach wie unkompliziert ein individuelles Angebot erstellen lassen. Im Social Intranet, unter der Seite des Betriebsrats, ﬁndenDamit können wir allen Beschäftigten in der Daimler Truck Welt einen sicheren Vorsorgebaustein anbieten. Die neue Sterbegeldversicherung ist, im Gegensatz zur Sterbekasse, eine echte Versicherungslösung. Die heutige Sterbekasse wird mittelfristig eingestellt werden. Ein Zwang zum Wechsel von der Sterbekasse in die neue Sterbegeldversicherung gibt es zwar nicht, aber es lohnt sich durchaus einen Vergleich vorzunehmen. Text: Bernd Öhrler, Stv. Betriebsratsvorsitzender024032AUSGABE 06 // OKTOBER 2024

Manchmal ist es auch im Betrieb notwendig, sich einfach für eine gewisse Zeit tagsüber zurückziehen zu können. Dafür kann es ganz verschiedene Gründe geben. Mal ist es eine plötzlich auftretende Unpässlichkeit, mal der heftige Migräneanfall oder andere gesundheitliche Gründe die einen zwingen, sich für ein paar Minuten eine Auszeit zu nehmen und sich auszuruhen. Für eine Beschäftigtengruppe ist ein sogenannter Still- und Ruheraum sogar gesetzlich in der Arbeitsstättenverordnung vorgeschrieben, nämlich für schwangere Frauen und stillende Mütter. Dieser Raum darf auch nicht irgendwo im Betrieb sein, sondern in maximal 5 Minuten Entfernung Fußweg zum werksärztlichen Dienst. Vorweg, dieser gesetzlichen Anforderung werden wir im Betrieb durchaus gerecht. Stand heute haben wir Still- und Ruheräume in Untertürkheim, im Gebäude Vertex, in Brühl sowie beim werksärztlichen Dienst im DTC Leinfelden bzw. Gebäude Nanz. Dennoch sehen wir als IG Metall Betriebsräte noch Verbesse-rungspotentiale in der betrieblichen Umsetzung. Warum ist das so? Zum einen werden die Still- und Ruheräume immer häuﬁger als Pausenräume zweckentfremdet. Daher unser Appell an alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Betrieb: die Still- und Ruheräume dienen ausschließlich als Rückzugsort für Schwan-gere und Stillende Frauen, sowie für alle Kolleginnen und Kollegen im Fall von Unwohlsein etc.. Gerade bei stillenden Müttern muss einerseits die Privatsphäre gewahrt bleiben, andererseits muss der Zugang bei Bedarf in einem hohen Maß sichergestellt sein. Daher kann und darf ein Still- und Ruheraum nicht als Pausenraum zweckentfremdet werden. Das ist auch eine Frage von Kollegialität oder einfach auch des guten Anstands halber. Wir haben daher eine Arbeitsgruppe ins Leben gerufen, die gemeinsam mit dem Facility Management und dem werk-ärztlichen Dienst an Verbesserungen arbeiten wird. Was sind nun unsere Punkte an denen wir gemeinsam arbeiten wollen? Zum einen benötigen alle Räume eine klare Beschilderung das es sich um einen Still- und Ruheraum handelt, der nicht für andere Zwecke wie Pausen oder Besprechungen verwendet werden darf. Auch was die Ausstattung betriﬀt, halten wir eine Wir hoﬀen bis 2025 eine adäquate Lösung mit dem Arbeitgeber erarbeiten und anbieten zu können. Dies stellt auch einen wich-tigen Beitrag dar, werdende Mütter und stillende Kolleginnen aktiv ins Arbeitsleben vor Ort einbinden zu können. Darüber hinaus ist dies natürlich auch ein Beitrag zum Gesundheitsschutz für alle Beschäftigen im Betrieb. Weiterhin benötigt es eine langfristige, geeignete Lösung für das Gebäude Nanz. Dies ist notwendig da die Räume des werks-ärztlichen Dienstes nicht die ganze Woche über besetzt sind. Hier bedarf es eines Raumes, der die ganze Arbeitswoche zugänglich ist. Haben Sie noch Anregungen? Kommen Sie doch einfach auf uns zu! Unsere Ansprechpartner/innen sind unsere beiden IG Metall Betriebsräte.// DTC beim werksärtzlichen Dienst// Gebäude Brühl Geb.3/49 : Ruhe / Still Raum 3.02 im 1.OGMindestausstattung für geboten. Dazu zählt eine Liege, eine für stillende Frauen geeignete Sitzgelegenheit sowie eine Ablage-ﬂäche. Die Möglichkeit einen Kühlschrank zu nutzen, besteht in den Räumen des werksärztlichen Dienstes. Wo ﬁnde ich diese Ruhe-/ Stillräume in der Region Stuttgart?// Gebäude Nanz: 5. Stock linker Flügel hinterer Raum (Richtung // Vertex im 1. Stock Raum 1D-202// Untertürkheim Geb. 119 im 3. Stock Raum 3.B023Der Betriebsrat , Werksärztlicher Dienst, Facility-Management und die Geschäftsleitung werden sich in den nächsten Wochen um die Beschriftung und die einheitliche Ausstattung der Ruhe und Stillräume kümmern. Bahnstrecke), linksStill- und Ruheräume im BetriebDas Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart025032Text: Simone Holland und Thomas Brunner, IG Metall-Betriebsräte Quellefreepik.com

Die Große Tarifkommission der IG Me-tall Baden-Württemberg hat am 21. Juni mit großer Mehrheit ihre Forderung für die bevorstehende Tarifrunde der Me-tall- und Elektroindustrie beschlossen:// Tabellenwirksame Entgelterhöhung von 7 Prozent, bei einer Laufzeit von 12 Monaten.Nullrunde ist keine Option Große Tarifkommission.Damit sollen die Ausbildungsvergütungen überproportional angehoben werden. Darüber hinaus will die IG Metall Baden-Württemberg Verbesserungen bei der tariﬂichen Freistellungszeit erreichen, sowie eine soziale Komponente durch-setzen. Die Große Tarifkommission folgt damit der Empfehlung des Vorstandes der IG Metall und auch den Bedürfnissen der Beschäftigten. und dual Studierenden fordert die // 170 Euro mehr für die AuszubildendenDie Forderung von Südwestmetall nach einer Nullrunde lässt eine herausfordernde Tarifrunde erwarten. Die pessimistische Sichtweise entspricht aber leider nicht der Realität, denn die Stimmung sei schlechter als die tatsächliche Lage. Das zeige die Befragung der IG Metall, in der nur 20 Prozent sagten, die wirtschaftliche Situation ihres Betriebes sei aktuell schlecht oder sehr schlecht.Auch zeigten Einschätzungen von Wirt-schaftsinstituten, wie dem Institut für Ma-kroökonomie und Konjunkturforschung und dem DIW, eine positive wirtschaftliche Entwicklung. Demnach hellten sich die Jugend stärken und Ausbildung attraktiv haltenImmer mehr Unternehmen klagen über fehlende Fachkräfte. Zukünftige Auszu-bildende und dual Studierende ließen sich mit handfesten Argumenten überzeugen: Einer guten Berufsausbildung und einer fairen Vergütung! Die Metall- und Elektro-industrie war und ist Schrittmacher der deutschen Wirtschaft. Dies sollte zukünftig auch bei der Ausbildungsvergütung er-kennbar sein. Die Vergütungen müssen deshalb überproportional steigen, wes-wegen für die Auszubildenden und dual Studierenden einen monatlichen Fest-betrag von 170 Euro gefordert wird. Aussichten für die Konjunktur in Deutsch-land weiter langsam auf und ab der Jahres-mitte sei eine etwas beschleunigte Erho-lung absehbar. Eine spürbare Erhöhung der Entgelte verschaﬀt hier Rückenwind.Mehr individuelle Wahlmöglichkeiten zwischen Zeit und GeldDie erste Verhandlung in Baden-Württem-berg wird vor dem 16. September statt-ﬁnden. Die Entgelttarifverträge sind bis zum 30. September 2024 gültig, die Frie-denspﬂicht endet am 28. Oktober 2024 IG Metall auch in dieser Tarifrunde weiterbearbeiten und entspricht damit dem Wunsch vieler Beschäftigten. So um 24 Uhr, ab 29. Oktober, 00.00 UhrLink für QR-Code: Die Tarifrunde in der Metall- und Elektroindustrie hat begonnen. - YouTubeDu möchtest wissen, wie eine Tariﬀorderung zustande kommt? Das Thema Arbeitszeit möchte die sollen die Zugangsvoraussetzungen für sind dann Warnstreiks möglich.die tariﬂiche Freistellungszeit erweitert werden.Wie geht es weiter?Scanne diesen QR-Code und erfahre mehr.IG Metall fordert 7 Prozent für die Metall- und ElektroindustrieText: Lale Dornblut-Wolters, Politische Sekretärin, IG Metall WIR FORDERN: 026032AUSGABE 06 // OKTOBER 2024

Tariﬂich Beschäftigte und Auszubildende der Daimler Truck AG erhalten seit 2019 die tariﬂichen Einmalzahlungen T-ZUG: ein tariﬂiches Zusatzgeld (T-ZUG A) in Höhe von 27,5% eines Monatsentgeltes sowie einen tariﬂichen Zusatzbetrag (T-ZUG B) in Höhe von 18,5 % des Eckentgelts des jeweiligen Tarifgebiets. Auszubildende erhalten ebenfalls tarifgebiets-speziﬁsch einen Pauschalbetrag, der zudem mit jedem Aus-bildungsjahr ansteigt. Beide Zahlungen kommen mit der Entgeltabrechnung Juli zur Auszahlung.Zusätzliche freie Tage als Alternative zur T-ZUG ZahlungDies gilt für SchichtbetriebMit der Einführung des T-ZUGs wurde für besonders belastete Mitarbeitergruppen die Wahlmöglichkeit geschaﬀen, 8 freie Tage anstelle der Zahlung zu beantragen.Beschäftigte im Schichtbetrieb die bei Antragsstellung mindestens in Dreischicht oder Dauernachtschicht arbeiten mit mindestens 35 Wochenstunden zum 01.01.2024:// Betriebszugehörigkeit von mind. 5 Jahren// Davon mind. 3 Jahre in Schichtarbeit// Voraussichtlich im Jahr 2024 in SchichtBeschäftigte im Schichtbetrieb die bei Antragsstellung in Wechselschicht arbeiten mit mindestens 35 Wochenstunden zum 01.01.2024:// Betriebszugehörigkeit von mind. 7 Jahren// Davon mind. 5 Jahre in Schicht// Voraussichtlich im Jahr 2024 in SchichtErziehende // Beschäftigte, die ihr in häuslicher Gemeinschaft lebendes Kind bis zur Vollendung des 8. Lebensjahres selbst betreuen// Vorlage der Geburtsurkunde des Kindes (maßgeblich für // Ununterbrochene Betriebszugehörigkeit von mindestens das Alter ist, dass zum Stichtag 01.01.2024 das Kind noch 2 Jahren zum Stichtag 31.10. keine 8 Jahre ist) Krankenkassen (MDK)// Beschäftigte, die einen Angehörigen ersten Grades (Eltern // Ununterbrochene Betriebszugehörigkeit von mindestens geltend gemacht werden// Der Anspruch kann auch in 2 aufeinanderfolgenden Jahren Pﬂegende Mal (für dasselbe Kind) in Anspruch genommen werden. Gemeinschaft oder Schwiegereltern in häuslicher Umgebung pﬂegen, der mindestens Pﬂegegrad 1 be- Pro Kind und Elternteil kann die Freistellung maximal zwei und Kinder), einen Ehegatten, Lebenspartner, Partner in einer eheähnlichen oder lebenspartnerschaftsähnlichen stätigt hat// Vorlage der Pﬂegebedürftigkeit über Bescheinigung der Pﬂegekasse oder des Medizinischen Diensts der // Die Wandlung muss jährlich neu beantragt werden// Die Wandlung muss jährlich neu beantragt werden tariﬂichen Zusatzgelds beantragt werden (eine Kombination geltend gemacht werden// Der Anspruch kann auch in 2 aufeinanderfolgenden Jahren Freistellung maximal zwei Mal in Anspruch genommen und Kinderbetreuung ist nicht möglich) Pro Pﬂegefall, d.h. // Pro Jahr kann nur für eine Zielgruppe die Wandlung des für einen zu betreuenden Angehörigen, kann die 2 Jahren zum Stichtag 31.10. z.B. von Pﬂege und Kinderbetreuung oder von Schichtarbeit Auch für 2025 können anspruchsberechtigte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter T-ZUG Tage beantragen. Dies ist Aufgrund der Umstellung unserer IT Systeme erst seit Oktober 2024 möglich. werden. Im Jahr 2024 gab es die Besonderheit, dass alle Be-schäftigten die Möglichkeit hatten, statt des tariﬂichen Zusatzgeldes (T-ZUG A) eine bezahlte Freistellung in Anspruch zu nehmen. Dies wurde vom Gesamtbetriebsrat mit der Ge-schäftsleitung in einer gesonderten Vereinbarung, die bis zum 31.12.2024 gültig ist, geregelt. Für das Jahr 2025 gibt es diese Möglichkeit nicht.T-ZUG 2025 Beantragung T-ZUG Tage für 2025 erst im OktoberText: Dietmar Stecker, IG Metall Betriebsrat Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart027032Quellefreepik.com

Das Leitungsteam, oder kurz die VKL, wurde dann in unserer Vertrauensleutevollversammlung am 18. Juni 2024 ebenfalls neu gewählt. Zur Wahl stand die VK-Leitung sowie dessen Stellvertretung, ergänzend hierzu das Leitungsteam mit weiteren vier Personen.sowie für die Gewerkschaften, ein Grundrecht und Vertrauensleutewahlen 2024 Vertrauensleutearbeit hat in der IG Metall eine lange Tradition. Sie war und ist die Keimzelle für gewerk-schaftliches Handeln im Betrieb. Die betriebliche Interessensvertretung durch Betriebsräte und Vertrauensleute ist für die Menschen im Betrieb, die konkrete Umsetzung von Mitbestimmung. Unsere Kernaufgabe besteht darin zwischen Kolleginnen und Kollegen, Mitgliedern und der IG Metall als Gewerk-schaftsorganisation ein wichtiges Bindeglied zu sein. Dreh und Angelpunkt dabei ist die Mitgliedernähe, die eine zentrale Rolle in der Arbeit der Vertrauensleute einnimmt. erfolgreich abgeschlossenAlle vier Jahre werden die Vertrauensleute neu in ihr Amt gewählt, so auch wieder dieses Jahr im Mai. Nach der Kandidatennominierung im Frühjahr, konnten in unserer Mitgliederversammlung am 17. Mai 2024 die Kandidat:innen in den neuen Vertrauenskörper gewählt werden. Stimm-berechtigt waren dabei alle IG Metall Mitglieder im Betrieb. Wir freuen uns, in vielen Bereichen jetzt mit unseren Vertrauensleuten vertreten zu sein.VK-Leiter: Schurr, Michael Schenzle, Markus Die neue VKL setzt sich nun wie folgt zusammen:Demirci, ErcanSchloz, Matthias Vertrauensleute organisieren die Beteiligung und Mitsprache ihrer Kolleginnen und Kollegen im Betrieb.Stellvertreter VK-Leiter: Steinhauser, Dominic Leitungsteam: Schweinfurth, Virginia ES GEHT UM SOLIDARITÄTVertrauensleute engagieren sich für ein respektvolles Miteinander und den Zusammenhalt in der Belegschaft.ES GEHT UM GERECHTIGKEITVertrauensleute kämpfen gemeinsam mit allen MitgliedernES GEHT UM DEMOKRATIEund den Beschäftigten für faire Entgelte und gute ArbeitUnser Selbstverständnis:der Beschäftigten Gehör ﬁnden. Wir kämpfen für sichere Arbeitsplätze und gutes Entgelt. Und wir stehen für gute Arbeits- und Lebensbedingungen. Die Herausforderungen in unserem Betrieb sind vielfältig, deshalb sind es auch die Fragen und Sorgen, die uns um-treiben. Eines ist jedoch überall gleich: Einzeln können wir wenig verändern, aber zusammen sind wir eine starke Kraft. Genau dafür braucht es Vertrauensleute: Wir organisieren den Zusammenhalt. Wir sorgen dafür, dass die Interessen WIR ORGANISIEREN GERECHTIGKEITWir Vertrauensleute sind die IG Metall im BetriebDas Interview führte Thomas Brunner, IG Metall Betriebsrat 028032AUSGABE 06 // OKTOBER 2024

Mein Einstieg begann 1999 als Ersatzteil-disponent, 2002-2008 war ich in der Ab-teilung Sonderausstattungsplanung und Auslandsprojekte für verschiedene PKW-Baureihen für die Plausibilitätsprüfung und Preislistenerstellung verantwortlich. Von 2008 -2021 arbeitete ich als Key-Account Manager im After Sales und trug die Verantwortung für unsere Direktkunden. In meiner Freizeit treibe ich gerne Sport, bin in 2 Vereinen aktiv, Mitglied bei der SG-Stern, gehe gerne wandern, Skifahren, Motorradfahren, biken, tauchen und natürlich ist das meistens mit „Reisen“ verbunden. Oli: Lieber Dominic, vielen Dank und natürlich gerne. Ich bin 55 Jahre alt, verheiratet, habe zwei Kinder, ein Mädchen (21) und einen Jungen (19). Bevor ich beim „Daimler“ anﬁng, arbeitete ich 10 Jahre bei einem Vertragspartner in Esslingen und dieses Jahr feiere ich hier schon mein 25-jähriges Jubiläum.Dominic: Hallo Oli, schön dich heute Morgen begrüßen zu dürfen. Ich freu mich dich als Interviewpartner zu haben und bin gespannt, was du uns erzählen wirst.Vielleicht erst mal zu dir. Hast du uns ein paar Eckdaten zu dir für unsere Leser?Dominic: Das ist ja interessant wir haben beide im selben Jahr bei Daimler ange-fangen. Auch ich darf dieses Jahr mein 25-jähriges Jubiläum feiern. Was hat dich dazu inspiriert, sich als Betriebsrat zu engagieren?Oli: Oh, da gibt es viele Gründe z.B. die aktive Mitbestimmung bei Entscheidungen im Unternehmen nach dem BetrVG oder sich für Kollegen zu engagieren die Pro-bleme haben. Nicht zu vergessen die persönliche Weiterentwicklung und den „besseren“ Einblick in die Firma. Aber der Hauptgrund war, als ich selbst einmal Probleme hatte, war der Betriebsrat für mich da und irgendwann dachte ich, das Oli: 2018 habe ich mich zum ersten Mal als BR aufstellen lassen und war dann auch Ersatzbetriebsrat. eine der größten Herausforderung als Betriebsrat?Dominic: Wie lange bist du schon Be-triebsrat und in welchen Ausschüssen warst du als erstes?Dominic: Und aktuell, das weiß ich, bist du im Ausschuss für Arbeitssicherheit Umwelt und Gesundheit (AUG). Dort hast du dich zuletzt für das Thema Fahrräder und Fahrradspinde für unsere Kollegen gekümmert. Was siehst du bzw. war Seit 2021 bin ich oﬃziell als Betriebsrat im Amt. Meine ersten Ausschüsse waren der Betriebsausschuss, der IT-Ausschuss und der IDM-Ausschuss (Ideenmanagment).kann ich auch, ich habe jetzt schon viel erlebt und Erfahrungen gesammelt, das bringt mir und den Kollegen einen Mehrwert. Dominic: Was siehst du als größten Erfolg als Betriebsrat, seitdem wir selbständig sind als Daimler Truck?Oli: Rückblickend würde ich sagen war die größte Herausforderung der SpinOFF, da war eine große Verunsicherung in der Belegschaft und wir wurden mit vielen Fragen bombardiert. Dominic: Ja das stimmt. Ich denke auch, dass viele vor allem von der GBV zum mobilen Arbeiten proﬁtieren. Da hat drei Jahren stark verändert. Lieber Oli, vielen Dank für deine Zeit und Einblicke in deine Arbeit als Betriebsrat. Ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg und Freude bei deinem Engagement.Oli: Als erstes fällt mir da die GBV zum mobilen Arbeiten im Ausland ein ich ﬁnde das war ein großer Erfolg. Als zweites na-türlich das Thema Bildschirme für das mo-bile Arbeiten, endlich konnte jeder, der das wollte in Abstimmung mit dem Vorgesetz-ten, einen Bildschirm bestellen das hat zwar ewig gedauert aber am Schluss haben wir das doch hinbekommen. sich unsere Arbeitswelt in den letzten Quelle: READY7Herzlich willkommen: Oliver WetzelDas Interview führte IG-Metall Betriebsrat Dominic Steinhauser Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale Stuttgart029032

!FREIZEIT TIPPWandertipp Hochmoor KaltenbronnLiebe Leserinnen und Leser,alternativ zu unseren Sudokus wollen wir in dieser Ausgabe mal einen Freizeittipp geben. Wer gerne wandert und sich bewegt, für den ist das Wandergebiet Hochmoor Kaltenbronn ein ideales Ausflugsziel. Das Hochmoor Kaltenbronn liegt südöstlich von Gernsbach (Murgtal) oberhalb des Ortsteils Reichental. Zu Fuß oder auch auf dem Rad kann das Gebiet rund um das Hochmoor erkundet werden. Der Weg durch das Hochmoor sollte allerdings vorzugweise zu Fuß erfolgen. Keine Sorge, die Füße werden im Hochmoor weder dreckig noch nass, da ein langer Holzsteg durch das Hochmoor an wunderschönen Landschaftsbildern vorbeiführt. Wer gerne lecker Essen gehen möchte, wird am Rand des Hochmoors z.B. in der Grünhütte (www.gruenhuette.de) eine schöne und urige Gelegenheit finden. Die Wanderrouten betragen zwischen ca. 5 und 7 Kilometer. Die Anzahl der zu überwindenden Höhenmeter ist überschaubar. Mehr Infos und mögliche Routenoption unter: https://www.infozentrum-kaltenbronn.de/ 030032AUSGABE 06 // OKTOBER 2024

Ihre Betriebsrätinnenund Betriebräte anIhrem StandortGebäude 119 in UntertürkheimDietmar SteckerBetriebsausschuss, Vorsitzender Personalausschuss, Ausschuss IT, Daten u. Prozessedietmar.stecker@daimlertruck.com+49 160 8 68 88 58Thomas BrunnerBetriebsausschuss, Vorsitzender Arbeitssicherheit,Umwelt und Gesundheit thomas.tb.brunner@daimlertruck.com+49 160 8 68 94 88Matthias SchlozVorsitzender im Ausschuss für IT, Daten und Prozesse,Persionalausschuss matthias.m.schloz@daimlertruck.com+49 151 58 62 06 83Simone HollandArbeitssicherheit, Umwelt und Gesundheitsimone.holland@daimlertruck.com+49 160 8 62 42 30Dominic SteinhauserVergütungsausschuss, Stellv. Vorsitzender im Ausschuss für IT, Daten und Prozessedominic.steinhauser@daimlertruck.com+49 176 30 94 43 45Bernd ÖhrlerStellv. BR Vorsitzender, Betriebsausschussbernd.oehrler@daimlertruck.com+49 151 58 61 03 55Carmen Klitzsch-MüllerBR-Vorsitzende, Betriebsausschusscarmen.klitzsch@daimlertruck.com+49 151 58 60 24 78Torsten SchätzleStellv. Vorsitzender Personalausschuss, Vorsitzender Ausschuss für Arbeitspolitiktorsten.schaetzle@daimlertruck.com+49 176 30 91 53 72031032Das Magazin des IG Metall Betriebsrates der Daimler Truck AG Zentrale StuttgartOliver WetzelArbeitssicherheit-Umwelt-Gesundheit, Ausschuss für Arbeitspolitikoliver.wetzel@daimlertruck.com+49 160 8 65 35 04

Gebäude Vertex in LeinfeldenBernd ÖhrlerStellv. BR Vorsitzender, Betriebsausschussbernd.oehrler@daimlertruck.com+49 151 58 61 03 55Michael SchurrVK-Leiter, Ausschuss für Arbeitspoliti, Arbeitssicherheit,Umwelt und Gesundheitmichael.schurr@daimlertruck.com+49 176 30 95 40 79Ercan DermirciArbeitssicherheit,Umwelt und Gesundheitercan.dermirci@daimlertruck.com+49 171 1 49 85 22Isabell WursterProCent Koordinatorin,Vergütungsausschuss und Ausschuss für Arbeitspolitikisabell_corrina.wurster@daimlertruck.com+49 176 30 96 36 38Susanne Wenzel Personalausschuss.Vorsitzende der SBV, GSBV und KSBVsusanne.wenzel@daimlertruck.com+49 160 8 63 77 02Sebastian HertweckBetriebsausschuss, Vorsitzender Vergütungsausschusssebastian.hertweck@daimlertruck.com+49 176 30 96 88 52Dr. Dieter WehrStellv. Vorsitzender Vergütungsausschuss,Personalausschussdieter.wehr@daimlertruck.com+49 176 30 97 55 08Carmen Klitzsch-MüllerBR-Vorsitzende, Betriebsausschusscarmen.klitzsch@daimlertruck.com+49 151 58 60 24 78Lale Dornblut-WoltersGewerkschaftssekretärinIG Metall Stuttgartlale.dornblut-wolters@igmetall.de+49 (711) 16278-0Dietmar SteckerBetriebsausschuss, Vorsitzender Personalausschuss, Ausschuss IT, Daten u. Prozessedietmar.stecker@daimlertruck.com+49 160 8 68 88 58Ihr Betriebsrat -jederzeit für Sie da!032032AUSGABE 06 // OKTOBER 2024

TRUX Ausgabe 6 Oktober 2024

Editorial

Inhalt

Wo geht die wirtschaftliche Reise hin?

Interview mit Lisa Abenthum: Einblicke in die Entwicklung der eAchse

Neue Gesamtbetriebsvereinbarung zum Tariflichen Leistungsentgelt

Cannabis am Arbeitsplatz: Was ist erlaubt?

Digitale Barrierefreiheit

Regelungen zur Mehrarbeitszeit und Schichtzuschlägen

Glückliche Gewinnerin!

Elektromobilität an den Standorten Daimler Truck Zentrale

Die Betriebsgastronomie in Leinfelden geht in den Eigenbetrieb

TRUX - die InfoPlattform Ihres IG Metall Betriebsrates

Solidarität in Aktion: Verkauf der Mercedes-Benz Niederlassungen

Wie wir die neue Arbeitswelt gemeinsam gestalten

Die neue Sterbegeldversicherung - Umsteigerangebot!

Still- und Ruheräume im Betrieb

IG Metall fordert 7 Prozent für die Metall- und Elektroindustrie

T-ZUG 2025: Beantragung T-ZUG Tage für 2025 erst im Oktober

Wir Vertrauensleute sind die IG Metall im Betrieb

Herzlich willkommen: Oliver Wetzel

FREIZEIT TIPP

Ihre Betriebsrätinnen und Betriebräte an Ihrem Standort